[實(shí)用新型]一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸置支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920940172.5
• 申請(qǐng)日: 2019-06-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210062649U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王瑞君;李松;譚雄;趙昌鋒;雷宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/00
• 分類號(hào): B60K1/00
• 代理公司: 32104 無(wú)錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 殷紅梅;張仕婷

本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸置支架，屬于驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝技術(shù)領(lǐng)域。其包括安裝座、安裝凸臺(tái)、安裝座安裝螺栓孔、加強(qiáng)筋、減重孔、連接臂、連接座和連接座安裝螺栓孔；所述安裝座四周設(shè)有若干個(gè)安裝凸臺(tái)，每個(gè)安裝凸臺(tái)上開(kāi)有安裝座安裝螺栓孔；所述安裝座上設(shè)有加強(qiáng)筋，安裝座沿加強(qiáng)筋開(kāi)有若干個(gè)減重孔；所述連接臂一端與安裝座一側(cè)連接，另一端上設(shè)有連接座，所述連接座上開(kāi)有連接座安裝螺栓孔。本實(shí)用新型在保證具有足夠強(qiáng)度和剛度的基礎(chǔ)上，降低了重量，結(jié)構(gòu)緊湊，滿足驅(qū)動(dòng)電機(jī)本體固定點(diǎn)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸置車架端固定點(diǎn)距離較遠(yuǎn)的使用要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸置支架，屬于驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著全球能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題的日益嚴(yán)重，純電動(dòng)汽車因其具有低噪聲、高效率、零排放等優(yōu)點(diǎn)，正成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向。純電動(dòng)汽車在加速時(shí)會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩波動(dòng)，并且瞬時(shí)轉(zhuǎn)矩沖擊較大，這些振動(dòng)和沖擊會(huì)傳給車架，進(jìn)而傳給車身及駕駛室，引起零部件疲勞損壞和車內(nèi)噪聲增加。為此需將電機(jī)通過(guò)懸置系統(tǒng)安裝在車架上，通過(guò)懸置支撐電機(jī)重量并起到限位和隔振的作用。

目前，對(duì)于純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸置支架還沒(méi)有統(tǒng)一的設(shè)計(jì)方案，不同的整車廠家一般都是根據(jù)不同車型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及底盤(pán)空間等設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸置支架。現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸置支架，通常是多塊鋼板焊接而成，對(duì)于焊接精度要求較高，且支架結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，焊接一致性較差，不適用于大批量生產(chǎn)，容易產(chǎn)生疲勞損壞。當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)本體固定點(diǎn)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸置車架端固定點(diǎn)距離較遠(yuǎn)時(shí)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)二者的連接。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)本體固定點(diǎn)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸置車架端固定點(diǎn)距離較遠(yuǎn)時(shí)，無(wú)法在保證驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸置支架具有足夠強(qiáng)度和剛度的前提下，實(shí)現(xiàn)二者的連接的缺陷，提供一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸置支架。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案，一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸置支架，包括安裝座、安裝凸臺(tái)、安裝座安裝螺栓孔、加強(qiáng)筋、減重孔、連接臂、連接座和連接座安裝螺栓孔；所述安裝座四周設(shè)有若干個(gè)安裝凸臺(tái)，每個(gè)安裝凸臺(tái)上開(kāi)有安裝座安裝螺栓孔；所述安裝座上設(shè)有加強(qiáng)筋，安裝座沿加強(qiáng)筋開(kāi)有若干個(gè)減重孔；

所述連接臂一端與安裝座一側(cè)連接，另一端上設(shè)有連接座，所述連接座上開(kāi)有連接座安裝螺栓孔。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸置支架為QT450-10鑄造一體成型。

進(jìn)一步地，所述安裝凸臺(tái)的數(shù)量個(gè)四個(gè)，分別布設(shè)于安裝座外側(cè)四個(gè)頂點(diǎn)上。

進(jìn)一步地，所述安裝座安裝螺栓孔位于安裝凸臺(tái)的中心。

進(jìn)一步地，所述安裝座和連接臂呈鈍角連接，并采用圓角過(guò)渡。

進(jìn)一步地，所述連接座的下表面為安裝面，安裝座與安裝面互相垂直。

進(jìn)一步地，所述連接座安裝螺栓孔為長(zhǎng)圓孔。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型在保證具有足夠強(qiáng)度和剛度的基礎(chǔ)上，降低了重量，結(jié)構(gòu)緊湊，滿足驅(qū)動(dòng)電機(jī)本體固定點(diǎn)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸置車架端固定點(diǎn)距離較遠(yuǎn)的使用要求。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型軸測(cè)圖。

圖2是本實(shí)用新型裝配示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1、安裝座；2、安裝凸臺(tái)；3、安裝座安裝螺栓孔；4、加強(qiáng)筋；5、減重孔；6、連接臂；7、連接座；8、連接座安裝螺栓孔；9、驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸置。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸置支架，包括安裝座1、安裝凸臺(tái)2、安裝座安裝螺栓孔3、加強(qiáng)筋4、減重孔5、連接臂6、連接座7和連接座安裝螺栓孔8；所述安裝座1四周設(shè)有若干個(gè)安裝凸臺(tái)2，每個(gè)安裝凸臺(tái)2上開(kāi)有安裝座安裝螺栓孔3；所述安裝座1上設(shè)有加強(qiáng)筋4，安裝座1沿加強(qiáng)筋4開(kāi)有若干個(gè)減重孔5；