[實用新型]電動泵

有效

• 申請號: 201920938280.9
• 申請日: 2019-06-20
• 公開（公告）號: CN211039060U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 杭州三花研究院有限公司
• 主分類號: F04D13/06
• 分類號: F04D13/06;F04D29/66;F04D29/42;F04D29/043
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種電動泵，包括隔離套、泵軸組件和減震帽，隔離套包括底部和支撐部，通過沖壓、拉伸部分底部形成支撐部，至少部分減震帽位于支撐部，減震帽具有彈性，轉子組件套于泵軸組件外周，泵軸組件一端通過殼體限位，泵軸組件另一端通過減震帽支撐于支撐部。這樣，有利于改善泵軸和隔離套之間的振動，而且本技術方案中泵軸組件一端通過減震帽支撐于支撐部，因此支撐部寬度方向的設計尺寸較大，這樣對支撐部拉伸要求較低，從而有利于降低隔離套加工制造成本。

【技術領域】

本實用新型涉及車用熱管理系統的泵裝置。

【背景技術】

近幾十年來，車輛行業迅猛發展，隨著車輛性能向著更安全、更可靠、更穩定，全自動智能化和環保節能方向發展。電動泵能很好的滿足市場的要求。

電動泵包括泵軸、和隔離套，如何改善泵軸和隔離套抵接處的振動及如何降低隔離套加工制造成本是一個技術問題。

【實用新型內容】

本實用新型的目的在于提供一種電動泵，有利于改善泵軸和隔離套之間的振動，同時有利于降低隔離套加工制造成本。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種電動泵，包括泵殼體、隔離套、轉子組件和定子組件，所述電動泵具有泵內腔，所述泵內腔包括第一腔和第二腔，所述第一腔和所述第二腔不連通，所述第一腔位于所述隔離套內側，所述第二腔位于所述隔離套外側，至少部分所述轉子組件位于所述第一腔，所述定子組件位于所述第二腔，所述電動泵還包括泵軸組件和減震帽，所述轉子組件套于所述泵軸組件外周，所述隔離套包括底部和支撐部，通過沖壓、拉伸部分所述底部形成所述支撐部，至少部分所述減震帽位于所述支撐部，所述減震帽具有一定彈性，所述泵軸組件一端通過所述殼體限位，所述泵軸組件另一端通過所述減震帽支撐于所述支撐部。

本技術方案中電動泵包括泵軸組件和減震帽，隔離套包括底部和支撐部，通過沖壓、拉伸部分底部形成支撐部，至少部分減震帽位于支撐部，減震帽具有彈性，轉子組件套于泵軸組件外周，泵軸組件一端通過殼體限位，泵軸組件另一端通過減震帽支撐于支撐部；有利于改善泵軸和隔離套之間的振動，另外，本技術方案中泵軸組件一端通過減震帽支撐于支撐部，因此支撐部寬度方向的設計尺寸較大，這樣對支撐部拉伸要求較低，從而有利于降低隔離套加工制造成本。

【附圖說明】

圖1是本實用新型中電動泵的一種具體實施方式的一個視角的一個立體結構示意圖；

圖2是圖1中電動泵的一個剖面結構示意圖；

圖3是圖2中泵軸組件與隔離套組合的一個視角的一個立體結構示意圖；

圖4是圖3中泵軸組件與隔離套組合的一個剖面結構示意圖；

圖5是圖3中隔離套的一個剖面結構示意圖；

圖6是圖4中減震帽的第一種實施方式的一個視角的一個立體結構示意圖；

圖7是圖6中減震帽的一個剖面結構示意圖；

圖8是圖4中減震帽的第二種實施方式的一個視角的一個立體結構示意圖；

圖9是圖8中減震帽的一個剖面結構示意圖；

圖10是圖3中泵軸的一個正視結構示意圖；

圖11是圖4中泵軸套的一個視角的一個立體結構示意圖；

圖12是圖11中泵軸套的一個剖面結構示意圖；

圖13是圖4中泵軸和泵軸套組合的一個剖面結構示意圖。

【具體實施方式】

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明：