[實用新型]履帶底盤張緊彈簧導向結構

有效

• 申請號: 201920938231.5
• 申請日: 2019-06-20
• 公開（公告）號: CN210478869U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 馬海明;李傳偉;李丹強;張令賓;紀中良;時殿堂;張會;李相勇;王云欽;韓立卿;李建航;王鑫
• 申請（專利權）人: 山東五征集團有限公司;山東五征高北農牧機械有限公司
• 主分類號: B62D55/30
• 分類號: B62D55/30;B62D55/08
• 代理公司: 濰坊博強專利代理有限公司 37244
• 代理人: 婁敬瑜

本實用新型公開了一種履帶底盤張緊彈簧導向結構，包括用于安裝張緊輪的輪體安裝座，所述輪體安裝座上設置有導向座體，所述導向座體的外端對稱安裝有兩彈簧導向裝置；所述導向座體的兩側還分別設置有座體導向孔和彈簧預緊力調節孔；本實用新型中采用兩彈簧導向裝置，與現有技術中僅采用一個張緊彈簧相比，不僅可以提高彈簧張緊性能，提高使用壽命，而且可以確保受到壓力時不會發生傾斜；彈簧預緊力調節孔的設置用于保證張緊彈簧的最大與最小的變形量，確保張緊彈簧不會發生過變形現象；座體導向孔的設置用于進一步保證導向效果；本實用新型結構簡單、設計合理、使用壽命長、彈簧張緊性能好、導向效果良好、彈簧受到壓力時不會發生傾斜。

技術領域

本實用新型涉及一種張緊裝置，尤其涉及一種履帶底盤張緊彈簧導向結構。

背景技術

履帶行走裝置具有接地比壓小、行走穩定性高、負載能力強等特點，廣泛地應用于工程車輛領域，安裝有履帶行走裝置的車輛在地面行走時，常常由于地面凹凸不平，容易出現跳齒、拖帶等現象，且履帶行走裝置易受到來自地面的較大沖擊力，為使履帶行走裝置能夠適應不同路況的行走要求，保持適當的張緊度，減小行走時的沖擊載荷和額外的功率消耗，履帶張緊裝置應運而生，履帶張緊裝置能夠使得裝有履帶行走裝置的車輛運行的過程中減少因沖擊而斷裂或者發生脫軌等故障。

然而現有履帶底盤用主要采用剛性張緊結構，履帶調試時，手動旋轉調節螺栓，使主軸伸縮達到預緊狀態，在機具經過坑洼之處時受到撞擊力，此時由于張緊裝置不能自動調節主軸的伸縮，履帶將力全部傳遞到張緊裝置上，硬性碰撞將會使得張緊裝置的結構變形，導致張緊裝置使用性能差且使用壽命過短；尤其當履帶與輪系之間進入石頭等異物時，可能會拉斷履帶，所以設計一種彈性張緊結構是十分必要的，彈性張緊結構采用彈簧實現張緊自動可調，用于適應不同張緊需求，其中彈簧導向結構是非常重要的部件，現有技術中彈簧張緊結構中的彈簧導向結構僅僅可以安裝一個張緊彈簧，當張緊彈簧碰撞受到壓力時會發生傾斜變形，并且由于一個彈簧的彈力較小，彈簧的張緊性能差，容易出現彈簧疲勞損壞現象，因此設計一種新的張緊彈簧導向結構是十分必要的。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、設計合理、使用壽命長、彈簧張緊性能好、導向效果良好、彈簧受到壓力時不會發生傾斜的履帶底盤張緊彈簧導向結構。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：履帶底盤張緊彈簧導向結構，包括用于安裝張緊輪的輪體安裝座，所述輪體安裝座上設置有導向座體，所述導向座體的外端對稱安裝有兩彈簧導向裝置；所述導向座體的兩側還分別設置有座體導向孔和彈簧預緊力調節孔。

作為優選的技術方案，所述彈簧導向裝置包括用于套裝張緊彈簧的彈簧固定桿，所述彈簧固定桿的端部連接有與底盤導向孔配合的導向桿，所述導向桿滑動套裝在所述底盤導向孔內。

作為優選的技術方案，所述彈簧固定桿外圈直徑小于所述張緊彈簧內圈直徑，所述彈簧固定桿外圈與所述張緊彈簧內圈之間的間隙為1～2mm。

作為優選的技術方案，所述座體導向孔設置在所述彈簧導向裝置的下方，所述座體導向孔內滑動安裝有固定連接在底盤上的底盤導向柱。

作為優選的技術方案，所述彈簧預緊力調節孔設置在所述彈簧導向裝置的下方，所述彈簧預緊力調節孔通過張緊螺栓與張緊螺母連接在底盤上。