[實(shí)用新型]一種城市道路交通安全減速帶

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920937480.2
• 申請(qǐng)日: 2019-06-20
• 公開（公告）號(hào): CN210856995U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任櫻
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 德陽(yáng)智航交通科技有限公司
• 主分類號(hào): E01F9/529
• 分類號(hào): E01F9/529
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• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開了一種城市道路交通安全減速帶，包括緩沖調(diào)節(jié)組件、膨脹螺釘、支撐蓋、安裝腔和減速帶伸縮組件，所述緩沖調(diào)節(jié)組件的頂端設(shè)置有支撐蓋，所述支撐蓋的表面均勻間隔對(duì)稱設(shè)置有膨脹螺釘，所述膨脹螺釘?shù)牡锥嗽O(shè)置有安裝腔，所述安裝腔的內(nèi)部設(shè)置有減速帶伸縮組件；本實(shí)用新型通過設(shè)置緩沖調(diào)節(jié)組件，保證了減速帶的使用壽命，提高減速效果，降低受損概率，節(jié)約物質(zhì)資源，確保工作質(zhì)量，防止車輛逆行，降低安全事故發(fā)生的概率，保障人身安全，通過設(shè)置減速帶伸縮組件，提高了減速帶的適用性，保證了車輛安全通行，提高管理效率，降低堵車概率，節(jié)約大量時(shí)間，減少交通事故，擴(kuò)大工作范圍，保證使用的便利性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于道路交通安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種城市道路交通安全減速帶。

背景技術(shù)

減速帶是安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)施。形狀一般為條狀，也有點(diǎn)狀的；材質(zhì)主要是橡膠，也有金屬的；一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的。一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)人口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，是用于降低機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車行駛速度的新型交通專用安全設(shè)置。

但是現(xiàn)有的城市道路交通安全減速帶在使用時(shí)由于無(wú)法進(jìn)行收縮，導(dǎo)致在車流量大的時(shí)間段出現(xiàn)堵車現(xiàn)象，影響交通秩序，威脅人身安全，浪費(fèi)大量的時(shí)間，耽誤工作進(jìn)度，而在穿過減速帶后經(jīng)常有車輛逆行調(diào)頭，造成安全事故，影響工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述背景技術(shù)中提出的問題。本實(shí)用新型提供了一種城市道路交通安全減速帶，具有保證通行效率，可調(diào)節(jié)的特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種城市道路交通安全減速帶，包括緩沖調(diào)節(jié)組件、膨脹螺釘、支撐蓋、安裝腔和減速帶伸縮組件，所述緩沖調(diào)節(jié)組件的頂端設(shè)置有支撐蓋，所述支撐蓋的表面均勻間隔對(duì)稱設(shè)置有膨脹螺釘，所述膨脹螺釘?shù)牡锥嗽O(shè)置有安裝腔，所述安裝腔的內(nèi)部設(shè)置有減速帶伸縮組件；

所述緩沖調(diào)節(jié)組件包括固定螺栓、彈簧壓板、旋轉(zhuǎn)頂板、緩沖彈簧、伸縮氣缸和橡膠阻尼墊，其中，所述橡膠阻尼墊的頂端均勻間隔設(shè)置有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸的頂端設(shè)置有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的頂端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)頂板，所述旋轉(zhuǎn)頂板的頂端表面設(shè)置有彈簧壓板，所述彈簧壓板的一側(cè)設(shè)置有固定螺栓；

所述減速帶伸縮組件包括伸縮殼體、固定桿、絲桿、步進(jìn)電機(jī)、第一錐形齒輪、第二錐形齒輪、緩沖腔和強(qiáng)磁片，其中，所述強(qiáng)磁片的一側(cè)設(shè)置有緩沖腔，所述緩沖腔的底端設(shè)置有伸縮殼體，所述伸縮殼體的內(nèi)部設(shè)置有固定桿，所述固定桿的一側(cè)設(shè)置有絲桿，所述絲桿遠(yuǎn)離固定桿的一側(cè)設(shè)置有第二錐形齒輪，所述第二錐形齒輪的底端設(shè)置有第一錐形齒輪，所述第一錐形齒輪的底端設(shè)置有步進(jìn)電機(jī)。

優(yōu)選的，所述安裝腔和支撐蓋為一體式結(jié)構(gòu)且通過膨脹螺釘連接在地表。

優(yōu)選的，所述伸縮氣缸的底端通過活動(dòng)螺栓連接的方式固定在橡膠阻尼墊的頂端表面。

優(yōu)選的，所述緩沖彈簧的底端通過固定塊連接的方式安裝在伸縮氣缸的頂端。

優(yōu)選的，所述強(qiáng)磁片的一側(cè)通過釬焊焊接的方式固定在伸縮殼體的一側(cè)表面。

優(yōu)選的，所述第一錐形齒輪和第二錐形齒輪嚙合連接且均由步進(jìn)電機(jī)運(yùn)行帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型通過設(shè)置緩沖調(diào)節(jié)組件，由緩沖彈簧和伸縮氣缸對(duì)減速帶進(jìn)行緩沖和調(diào)節(jié)，保證了減速帶的使用壽命，提高減速效果，降低受損概率，節(jié)約物質(zhì)資源，確保工作質(zhì)量，而對(duì)減速帶進(jìn)行調(diào)節(jié)提高了適用性，防止車輛逆行，降低安全事故發(fā)生的概率，保障人身安全。

2、本實(shí)用新型通過設(shè)置減速帶伸縮組件，由絲桿和伸縮殼體對(duì)減速帶進(jìn)行延伸，提高了減速帶的適用性，保證了車輛安全通行，提高管理效率，降低堵車概率，節(jié)約大量時(shí)間，減少交通事故，擴(kuò)大工作范圍，保證使用的便利性。