[實用新型]新能源汽車用變速箱高轉速油封

有效

• 申請號: 201920936982.3
• 申請日: 2019-06-20
• 公開（公告）號: CN210290752U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 戚淦超;張建軍;祁杰
• 申請（專利權）人: 常州朗博密封科技股份有限公司
• 主分類號: F16J15/3232
• 分類號: F16J15/3232;F16H57/029
• 代理公司: 常州市英諾創信專利代理事務所(普通合伙) 32258
• 代理人: 張云

本實用新型涉及密封件技術領域，尤其是涉及一種新能源汽車用變速箱高轉速油封，包括環形結構的骨架，所述骨架設置有密封橡膠，所述密封橡膠包括外密封部和內密封部，所述外密封部設置在骨架外周面上，所述內密封部包括主唇口和副唇口，本實用新型新能源汽車用變速箱高轉速油封在使用時，通過在骨架的外周面設置外密封部，外密封部與殼的孔洞配合進行密封，骨架的內周面設置內密封部的主唇口為螺旋分布的密封線，減少了主唇口對軸的抱緊力，降低了軸在高速轉動情況下的升溫，同時也保證了主唇口與軸的接觸，也就保證了對軸的密封性能。

技術領域

本實用新型涉及密封件技術領域，尤其是涉及一種新能源汽車用變速箱高轉速油封。

背景技術

近年來，汽車行業對可靠性的要求逐步提高，從整車到零部件制造商都在這個方面做努力。對發動機變速箱方面要求提高裝配可靠性，降低噪音，提高壽命，降低整體成本。相對應零部件供應商需要對零部件作出降低摩擦扭矩，提高使用壽命，減輕重量，多功能集成，降低成本等改進創新。

油封安裝在電機與變速箱連接軸處，油封安裝固定在變速箱殼體上，油封內徑部位與軸配合，油封外部為空氣灰塵，油封內部為變速箱油，現有油封與軸之間的很容易內部油污等進入，從而導致油封密封失效，導致外部灰塵進入，變速箱內部油液外泄。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決現有油封與軸之間的很容易內部油污等進入，從而導致油封密封失效，導致外部灰塵進入，變速箱內部油液外泄的問題，現提供了一種新能源汽車用變速箱高轉速油封。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新能源汽車用變速箱高轉速油封，包括環形結構的骨架，所述骨架設置有密封橡膠，所述密封橡膠包括外密封部和內密封部，所述外密封部設置在骨架外周面上，所述內密封部包括主唇口和副唇口，所述主唇口設置在骨架的內周面上端部，所述副唇口設置在骨架的內周面下端部，所述主唇口上螺旋狀分布的多道密封線組成，所述主唇口和副唇口之間沿骨架徑向形成向內凹陷的凹槽。通過在骨架的外周面設置外密封部，外密封部與殼的孔洞配合進行密封，骨架的內周面設置內密封部的主唇口為螺旋分布的密封線，減少了主唇口對軸的抱緊力，降低了軸在高速轉動情況下的升溫，同時也保證了主唇口與軸的接觸，也就保證了對軸的密封性能。

進一步地，所述骨架外周面的一側設置有凹陷部，所述外密封部包裹在凹陷部內。

為了使得外密封部與殼體之間的密封，進一步地，所述外密封部遠離凹陷部的一側面與骨架位于凹陷部上端的一側面相互平齊設置。這樣使得骨架上的外密封部與殼的軸孔之間為靜密封，保證了產品的穩定性。

進一步地，所述密封橡膠位于內密封部的一側設置有卡槽，所述骨架上設置有與卡槽相匹配的卡塊，所述卡塊設置在卡槽內。

本實用新型的有益效果是：本實用新型新能源汽車用變速箱高轉速油封在使用時，通過在骨架的外周面設置外密封部，外密封部與殼的孔洞配合進行密封，骨架的內周面設置內密封部的主唇口為螺旋分布的密封線，減少了主唇口對軸的抱緊力，降低了軸在高速轉動情況下的升溫，同時也保證了主唇口與軸的接觸，也就保證了對軸的密封性能，避免了現有油封與軸之間的很容易內部油污等進入，從而導致油封密封失效，導致外部灰塵進入，變速箱內部油液外泄的問題。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的主視圖。

圖中：1、骨架，101、凹陷部，2、外密封部，3、內密封部，4、主唇口，5、副唇口，6、凹槽。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。