[實用新型]一種摩托車氣門調節裝置

有效

• 申請號: 201920936633.1
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN210714798U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 李月貴
• 申請（專利權）人: 江蘇賽耐氣門有限公司
• 主分類號: F01L1/20
• 分類號: F01L1/20;F01L3/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種摩托車氣門調節裝置，包括兩個氣門，氣門頂部設置有調節裝置，調節裝置包括螺母，螺母與氣門連接，螺母上方設置有調節螺釘，調節螺釘包括上柱，上柱底部固定設置有擋柱，上柱底部開設有凹槽，上柱頂部設置有旋轉桿，旋轉桿與上柱螺紋連接，旋轉桿貫穿上柱并與旋轉柱固定連接，凹槽內設置有固定塊，固定塊底部兩側分別通過L形板固定設置在凹槽內壁，固定塊左右兩側分別滑動設置有連接桿，連接桿外端與弧形螺紋板固定連接，連接桿上套設有壓縮彈簧，固定塊上分別滑動連接有斜板，斜板與連接桿固定連接，兩個斜板相互對稱設置，斜板與旋轉柱螺紋配合。本實用新型解決了現有氣門間隙調節不方便的問題。

技術領域

本實用新型屬于調節裝置技術領域，具體涉及一種摩托車氣門調節裝置。

背景技術

摩托車的氣門是摩托車發動機氣缸的閥門，作用是向發動機內輸送油氣混合燃料和排出廢氣并散熱，摩托車的氣門包括進氣門、排氣門。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內與燃料混合燃燒，排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱，摩托車氣門桿呈圓柱型，在氣門導管中不斷進行往復運動，其表面必經過熱處理和磨光；氣門桿端部的形狀取決于氣門彈簧的固定形式，常用的結構是兩半鎖片來固定彈簧座，氣門桿的端部有環槽來安裝鎖片，有的是用鎖銷來固定，其端部有一安裝鎖銷用的孔。

現有的氣門搖臂采用調整墊片的方式來調節氣門間隙，即需要根據不同厚度調節墊片進行氣門間隙調整，需要3至4次甚至更多次才能將氣門間隙調至理想狀態，氣門間隙調節不方便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種摩托車氣門調節裝置，以解決上述背景技術中提出的現有氣門間隙調節不方便的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種摩托車氣門調節裝置，包括兩個氣門，所述氣門頂部設置有調節裝置，所述調節裝置包括螺母，螺母與氣門連接，所述螺母上方設置有調節螺釘，調節螺釘包括上柱，上柱底部固定設置有擋柱，所述上柱底部開設有凹槽，所述上柱頂部設置有旋轉桿，旋轉桿與上柱螺紋連接；

所述旋轉桿貫穿上柱并與旋轉柱固定連接，所述凹槽內設置有固定塊，固定塊底部兩側分別通過L形板固定設置在凹槽內壁，所述固定塊左右兩側分別滑動設置有連接桿，連接桿外端與弧形螺紋板固定連接，所述連接桿上套設有壓縮彈簧，所述固定塊上分別滑動連接有斜板，斜板與連接桿固定連接，兩個斜板相互對稱設置，所述斜板與旋轉柱螺紋配合。

優選的，所述壓縮彈簧表面涂有防銹油。

優選的，所述氣門設置在汽缸頭內，每個所述氣門上分別套有彈簧，所述氣門包括進氣門和排氣門,所述進氣門與進氣道連接，所述排氣門與排氣道連接，所述汽缸頭置于搖臂的下方。

優選的，所述旋轉桿底部固定設置有旋轉閥。

優選的，所述弧形螺紋板采用不銹鋼材質制成。

優選的，所述旋轉閥橫截面呈十字型。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種摩托車氣門調節裝置，具備以下有益效果：

1、本實用新型通過設置有調節螺釘，使用時通過旋轉旋轉閥使得弧形螺紋板與螺母相螺紋抵住固定，調節螺釘適應不同規格的螺母，適應范圍廣且調節方便。

2、本實用新型結構簡單，容易操作，且制作成本低。

該裝置中未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現，本實用新型結構科學合理，使用安全方便，為人們提供了很大的幫助。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制，在附圖中：

圖1為本實用新型提出的結構示意圖；