[實用新型]鑄造連接件和汽車

有效

• 申請號: 201920936603.0
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN210235115U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 陸群;朱應緒
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B62D27/02
• 分類號: B62D27/02;B62D21/15
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 陳翠柳;陳舒維

本實用新型提供一種鑄造連接件和汽車。該鑄造連接件包括：支撐主體；上邊梁連接部，所述上邊梁連接部包括與B柱上邊梁相連的B柱連接段、以及與C柱上邊梁相連的C柱連接段；車架連接部，所述車架連接部連接至車架；翼板，所述翼板位于所述支撐主體的側面，所述翼板與后補板相連；其中，所述支撐主體包括主體部、與后角窗相適配的褶皺部、以及背向所述褶皺部并向所述主體部凹陷形成的內凹邊緣；B柱連接段和所述C柱連接段之間具有在受到所述B柱上邊梁和所述C柱上邊梁的擠壓力作用下潰縮的薄弱段。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種鑄造連接件和汽車。

背景技術

汽車的C柱及其周圍包括很多零部件，需要采用連接件連接至車架，現有連接件為沖壓件，由于不同零部件存在制造偏差，導致安裝面與零部件安裝時存在間隙和干涉等裝配問題，并且沖壓制造時坯料不能進行較大變形，決定了只能設置較小的加強筋，在應力集中區易發生形變。

實用新型內容

為了解決以上技術問題，本實用新型提供一種鑄造連接件，該鑄造連接件包括：

支撐主體；

上邊梁連接部，所述上邊梁連接部包括與B柱上邊梁相連的B柱連接段、以及與C柱上邊梁相連的C柱連接段；

車架連接部，所述車架連接部連接至車架；

翼板，所述翼板位于所述支撐主體的側面，所述翼板與后補板相連；

其中，所述支撐主體包括主體部、與后角窗相適配的褶皺部、以及背向所述褶皺部并向所述主體部凹陷形成的內凹邊緣；B柱連接段和所述C柱連接段之間具有在受到所述B柱上邊梁和所述C柱上邊梁的擠壓力作用下潰縮的薄弱段。

可選地，所述翼板豎立于所述薄弱段和所述車架連接部之間，并且所述翼板具有弧形側面。

可選地，所述褶皺部包括：

弧形傾斜段，所述弧形傾斜段相對于所述主體部傾斜、并具有弧形曲面；

延伸段，所述延伸段相對于所述弧形傾斜段彎折；

翻折邊，所述翻折邊相對于所述延伸段彎折。

可選地，所述弧形傾斜段和所述延伸段之間設置有第一支撐板；

所述延伸段和所述翻折邊之間設置有第二支撐板。

可選地，所述上邊梁連接部包括：

搭接板，所述搭接板與所述主體部相連；

擋板，所述擋板相對于所述搭接板彎折；

其中，在所述翼板所在側，所述搭接板和所述擋板之間設置有第三支撐板。

可選地，在所述薄弱段的背向所述翼板的一側，所述搭接板和所述擋板之間設置有第四支撐板。

可選地，所述車架連接部相對于所述主體部翻折，并且所述車架連接部和所述主體部之間設置有第五支撐板。

可選地，所述車架連接部包括與車架的立柱相連的立柱連接部、以及與行李箱連接板相連的行李箱連接部。

可選地，所述車架連接部背離所述主體部的一面具有與立柱側向連接的側向板。

本實用新型還提供了一種汽車，該汽車包括上述的鑄造連接件。

由以上技術方案可知，本實用新型的鑄造連接件可同時與B柱上邊梁、C柱上邊梁和車架相連，在碰撞時可以實現將來自上邊梁的力傳導至車架，同時可以將來自車架的力傳導至上邊梁，增加了碰撞過程中力的傳導路徑，減少了零件數量和重量，同時提高了安裝面精度，降低了零件匹配難度。

附圖說明