[實(shí)用新型]危險(xiǎn)品自動(dòng)檢測(cè)裝置及其自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920936192.5
• 申請(qǐng)日: 2019-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN209879698U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高加杰;袁宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海冷溪安全科技有限公司
• 主分類號(hào): G08B21/02
• 分類號(hào): G08B21/02
• 代理公司: 31251 上海碩力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 董磊

本實(shí)用新型公開了一種危險(xiǎn)品自動(dòng)檢測(cè)裝置及其自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。危險(xiǎn)品自動(dòng)檢測(cè)裝置包括：上蓋與底板構(gòu)成一容納空間；在容納空間內(nèi)的抽風(fēng)機(jī)、導(dǎo)風(fēng)道、半導(dǎo)體傳感器板、主控電路板與警報(bào)裝置；導(dǎo)風(fēng)道包括第一導(dǎo)風(fēng)部與第二導(dǎo)風(fēng)部，第一導(dǎo)風(fēng)部與底板構(gòu)成第一風(fēng)道，第二導(dǎo)風(fēng)部與底板構(gòu)成第二風(fēng)道，第一風(fēng)道傾斜于第二風(fēng)道；半導(dǎo)體傳感器板設(shè)在第一導(dǎo)風(fēng)部；主控電路板與半導(dǎo)體傳感器板、警報(bào)裝置、抽風(fēng)機(jī)連接，及自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。本實(shí)用新型的危險(xiǎn)品自動(dòng)檢測(cè)裝置將周圍空氣輸送到半導(dǎo)體傳感器板處進(jìn)行檢測(cè)，響應(yīng)速度快，險(xiǎn)情檢測(cè)時(shí)間縮短，自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了單個(gè)危險(xiǎn)品自動(dòng)檢測(cè)裝置發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，所有危險(xiǎn)品自動(dòng)檢測(cè)裝置同時(shí)報(bào)警。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公交車安全防護(hù)裝置設(shè)計(jì)，尤其涉及一種危險(xiǎn)品自動(dòng)檢測(cè)裝置及其自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)

公共安全包含信息安全、食品安全、公共衛(wèi)生安全、公眾出行規(guī)律安全、避難者行為安全、人員疏散的場(chǎng)地安全、建筑安全、城市生命線安全、惡意和非惡意的人身安全和人員疏散等。

公交車作為了公民出行的常用交通工具，對(duì)于其安全的要求需要特別重視，若乘客攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)品乘坐公交車，若發(fā)生事故將導(dǎo)致極大的安全事故，而現(xiàn)有技術(shù)中用于檢測(cè)車內(nèi)易燃易爆危險(xiǎn)品的檢測(cè)裝置一般就是一個(gè)盒體內(nèi)裝載有一個(gè)傳感器，需要空氣自然流進(jìn)盒體內(nèi)才可以進(jìn)行檢測(cè)，導(dǎo)致檢測(cè)效率較低，響應(yīng)速度較慢。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種危險(xiǎn)品自動(dòng)檢測(cè)裝置及其自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，其中，危險(xiǎn)品自動(dòng)檢測(cè)裝置縮短險(xiǎn)情檢測(cè)時(shí)間，響應(yīng)速度快，抽風(fēng)機(jī)的抽風(fēng)效率更高。自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多個(gè)危險(xiǎn)品自動(dòng)檢測(cè)裝置自動(dòng)組網(wǎng)，單個(gè)危險(xiǎn)品自動(dòng)檢測(cè)裝置發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，所有危險(xiǎn)品自動(dòng)檢測(cè)裝置同時(shí)報(bào)警，同時(shí)在總控制器處對(duì)駕駛員進(jìn)行報(bào)警，避免駕駛員與乘客由于公交車內(nèi)環(huán)境嘈雜而忽略報(bào)警信息。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下：

一種危險(xiǎn)品自動(dòng)檢測(cè)裝置，包括：上蓋與底板，所述上蓋與底板可拆卸連接，所述上蓋與底板構(gòu)成一容納空間；抽風(fēng)機(jī)，所述抽風(fēng)機(jī)設(shè)置于所述容納空間內(nèi)，且所述上蓋對(duì)應(yīng)所述抽風(fēng)機(jī)處開設(shè)有抽風(fēng)口；導(dǎo)風(fēng)道，所述導(dǎo)風(fēng)道位于所述容納空間內(nèi)，所述導(dǎo)風(fēng)道包括相互連接的第一導(dǎo)風(fēng)部與第二導(dǎo)風(fēng)部，所述第一導(dǎo)風(fēng)部遠(yuǎn)離第二導(dǎo)風(fēng)部的一端正對(duì)所述抽風(fēng)機(jī)的送風(fēng)口，所述第一導(dǎo)風(fēng)部與底板構(gòu)成第一風(fēng)道，所述第二導(dǎo)風(fēng)部與底板構(gòu)成第二風(fēng)道，所述第一風(fēng)道的延伸方向傾斜于所述第二風(fēng)道的延伸方向，所述底板對(duì)應(yīng)所述導(dǎo)風(fēng)道處設(shè)有底板通風(fēng)口；半導(dǎo)體傳感器板，所述半導(dǎo)體傳感器板設(shè)在所述第一導(dǎo)風(fēng)部靠近所述抽風(fēng)機(jī)處；主控電路板與警報(bào)裝置，所述主控電路板與警報(bào)裝置設(shè)在所述容納空間內(nèi)，所述主控電路板分別與半導(dǎo)體傳感器板、警報(bào)裝置、抽風(fēng)機(jī)通訊連接。

上述結(jié)構(gòu)中，通過抽風(fēng)機(jī)將周圍空氣輸送到半導(dǎo)體傳感器板處進(jìn)行檢測(cè)，相較于空氣自然流進(jìn)盒體內(nèi)才可以進(jìn)行檢測(cè)，本結(jié)構(gòu)的響應(yīng)速度快，險(xiǎn)情檢測(cè)時(shí)間縮短，由于導(dǎo)風(fēng)道的第一導(dǎo)風(fēng)部與第二導(dǎo)風(fēng)部?jī)A斜設(shè)置，能夠減少抽風(fēng)機(jī)的送出空氣的回彈，從而抽風(fēng)機(jī)送出的空氣大約有80～90％能夠吹到半導(dǎo)體傳感器板處，提高了抽風(fēng)機(jī)的抽風(fēng)效率。

優(yōu)選地，所述第一導(dǎo)風(fēng)部與第二導(dǎo)風(fēng)部均設(shè)置在所述底板上；所述第一導(dǎo)風(fēng)部包括依次連接的第一導(dǎo)風(fēng)板、傾板與第二導(dǎo)風(fēng)板，所述第一導(dǎo)風(fēng)板與第二導(dǎo)風(fēng)板相互平行，所述傾板沿著遠(yuǎn)離抽風(fēng)機(jī)的方向朝向底板傾斜，所述第一導(dǎo)風(fēng)板遠(yuǎn)離傾板的一端以及所述第二導(dǎo)風(fēng)板遠(yuǎn)離傾板的一端設(shè)置于所述底板上；所述第一導(dǎo)風(fēng)板與第二導(dǎo)風(fēng)板的對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有一對(duì)卡接凸緣，一對(duì)所述卡接凸緣朝向相互靠近的方向延伸，且所述卡接凸緣靠近底板的一端朝向傾板延伸；所述半導(dǎo)體傳感器板的兩端各設(shè)有一卡接塊，所述卡接塊卡設(shè)于對(duì)應(yīng)側(cè)的卡接凸緣與傾板之間。

上述結(jié)構(gòu)中，半導(dǎo)體傳感器板通過卡接塊與卡接凸緣卡接在傾板上，方便半導(dǎo)體傳感器板在傾板的拆卸與安裝。

優(yōu)選地，所述第二導(dǎo)風(fēng)部包括第三導(dǎo)風(fēng)板，所述第三導(dǎo)風(fēng)板的邊緣朝向底板延伸構(gòu)成豎直板，所述豎直板遠(yuǎn)離所述第三導(dǎo)風(fēng)板的一端設(shè)置于所述底板上。

優(yōu)選地，所述第一風(fēng)道的延伸方向垂直與所述第二風(fēng)道的延伸方向。