[實(shí)用新型]一種基于無線物聯(lián)的公交安全預(yù)警系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920936189.3
• 申請(qǐng)日: 2019-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN210166336U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高加杰;袁宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海冷溪安全科技有限公司
• 主分類號(hào): G01N27/00
• 分類號(hào): G01N27/00;G01V9/00;G08B21/12;G08B21/16;G08B7/06;H04L29/08
• 代理公司: 上海碩力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31251
• 代理人: 董磊

1.一種基于無線物聯(lián)的公交安全預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，包括：

設(shè)置在公交車的車門處的公交車門安檢裝置、設(shè)置在公交車內(nèi)的多個(gè)危險(xiǎn)品自動(dòng)檢測(cè)裝置、設(shè)置在公交車門處的接近開關(guān)、駕駛室控制面板與總控制器，多個(gè)所述危險(xiǎn)品自動(dòng)檢測(cè)裝置設(shè)置于公交車內(nèi)的不同位置，所述接近開關(guān)、駕駛室控制面板均與所述總控制器連接；

所述公交車門安檢裝置包括：

風(fēng)機(jī)桿與檢測(cè)桿，所述風(fēng)機(jī)桿與檢測(cè)桿分別設(shè)置在公交車的車門兩側(cè)；

所述檢測(cè)桿包括：

檢測(cè)桿外殼與設(shè)置在所述檢測(cè)桿外殼內(nèi)的兩個(gè)第二抽風(fēng)機(jī)，兩個(gè)所述第二抽風(fēng)機(jī)沿著豎直方向排布，所述第二抽風(fēng)機(jī)將檢測(cè)桿外殼的外部的空氣抽入所述檢測(cè)桿外殼的內(nèi)部；

整流風(fēng)道，所述整流風(fēng)道包括一出風(fēng)筒與兩個(gè)進(jìn)風(fēng)通道，兩個(gè)所述進(jìn)風(fēng)通道的其中一端均與所述出風(fēng)筒連通且位于所述出風(fēng)筒的同側(cè)，所述進(jìn)風(fēng)通道沿著其軸線方向呈彎曲狀，進(jìn)風(fēng)通道的遠(yuǎn)離出風(fēng)筒的一端與第二抽風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口連通；

空氣檢測(cè)單元，所述空氣檢測(cè)單元設(shè)置在所述檢測(cè)桿外殼內(nèi)且所述出風(fēng)筒的遠(yuǎn)離進(jìn)風(fēng)通道的一端將空氣導(dǎo)向所述空氣檢測(cè)單元處進(jìn)行檢測(cè)；

所述風(fēng)機(jī)桿包括將空氣吹向檢測(cè)桿的兩個(gè)送風(fēng)機(jī)，所述送風(fēng)機(jī)的送風(fēng)口正對(duì)對(duì)應(yīng)位置處的所述第二抽風(fēng)機(jī)的入風(fēng)口；

所述危險(xiǎn)品自動(dòng)檢測(cè)裝置包括：

上蓋與底板，所述上蓋與底板可拆卸連接，所述上蓋與底板構(gòu)成一容納空間；

第一抽風(fēng)機(jī)，所述第一抽風(fēng)機(jī)設(shè)置于所述容納空間內(nèi)，且所述上蓋對(duì)應(yīng)所述第一抽風(fēng)機(jī)處開設(shè)有抽風(fēng)口；

導(dǎo)風(fēng)道，所述導(dǎo)風(fēng)道位于所述容納空間內(nèi)，所述導(dǎo)風(fēng)道包括相互連接的第一導(dǎo)風(fēng)部與第二導(dǎo)風(fēng)部，所述第一導(dǎo)風(fēng)部遠(yuǎn)離第二導(dǎo)風(fēng)部的一端正對(duì)所述第一抽風(fēng)機(jī)的送風(fēng)口，所述第一導(dǎo)風(fēng)部與底板構(gòu)成第一子風(fēng)道，所述第二導(dǎo)風(fēng)部與底板構(gòu)成第二子風(fēng)道，所述第一子風(fēng)道的延伸方向傾斜于所述第二子風(fēng)道的延伸方向，所述底板對(duì)應(yīng)所述導(dǎo)風(fēng)道處設(shè)有底板通風(fēng)口；

半導(dǎo)體傳感器板，所述半導(dǎo)體傳感器板設(shè)在所述第一導(dǎo)風(fēng)部靠近所述第一抽風(fēng)機(jī)處；

主控電路板與警報(bào)裝置，所述主控電路板與警報(bào)裝置設(shè)在所述容納空間內(nèi)，所述主控電路板分別與半導(dǎo)體傳感器板、警報(bào)裝置、第一抽風(fēng)機(jī)通訊連接；

天線，所述天線轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述上蓋上且所述天線與所述主控電路板通訊連接；

所述總控制器分別與所有所述第二抽風(fēng)機(jī)、所有所述送風(fēng)機(jī)通訊連接，且所述總控制器與每個(gè)所述危險(xiǎn)品自動(dòng)檢測(cè)裝置的主控電路板通過對(duì)應(yīng)的所述天線通訊連接，任意兩個(gè)所述危險(xiǎn)自動(dòng)檢測(cè)裝置通過各自對(duì)應(yīng)的天線通訊連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無線物聯(lián)的公交安全預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于：

所述第一導(dǎo)風(fēng)部與第二導(dǎo)風(fēng)部均設(shè)置在所述底板上；

所述第一導(dǎo)風(fēng)部包括依次連接的第一導(dǎo)風(fēng)板、傾板與第二導(dǎo)風(fēng)板，所述第一導(dǎo)風(fēng)板與第二導(dǎo)風(fēng)板相互平行，所述傾板沿著遠(yuǎn)離第一抽風(fēng)機(jī)的方向朝向底板傾斜，所述第一導(dǎo)風(fēng)板遠(yuǎn)離傾板的一端以及所述第二導(dǎo)風(fēng)板遠(yuǎn)離傾板的一端設(shè)置于所述底板上；

所述第一導(dǎo)風(fēng)板與第二導(dǎo)風(fēng)板的對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有一對(duì)卡接凸緣，一對(duì)所述卡接凸緣朝向相互靠近的方向延伸，且所述卡接凸緣靠近底板的一端朝向傾板延伸；

所述半導(dǎo)體傳感器板的兩端各設(shè)有一卡接塊，所述卡接塊卡設(shè)于對(duì)應(yīng)側(cè)的卡接凸緣與傾板之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于無線物聯(lián)的公交安全預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于：

所述第二導(dǎo)風(fēng)部包括第三導(dǎo)風(fēng)板，所述第三導(dǎo)風(fēng)板的邊緣朝向底板延伸構(gòu)成豎直板，所述豎直板遠(yuǎn)離所述第三導(dǎo)風(fēng)板的一端設(shè)置于所述底板上；

所述第一子風(fēng)道的延伸方向垂直于所述第二子風(fēng)道的延伸方向。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于無線物聯(lián)的公交安全預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于：

所述底板上設(shè)有擋風(fēng)塊，所述擋風(fēng)塊位于所述第一抽風(fēng)機(jī)的送風(fēng)口與所述半導(dǎo)體傳感器板之間。