[實用新型]一種汽車蓄電池供電電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920935847.7
• 申請日: 2019-06-20
• 公開（公告）號: CN210734059U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙磊;林軍昌;沈長海
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江眾泰汽車制造有限公司
• 主分類號: B60R16/033
• 分類號: B60R16/033;B60R16/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱圣榮

本實用新型揭示了一種汽車蓄電池供電電路，蓄電池的電極連接蓄電池電器盒，所述蓄電池電器盒設(shè)有兩路出線，其中一路連接行李艙電器盒，另一路連接機(jī)艙分電盒，所述行李艙電器盒供電輸出端通過導(dǎo)線連接機(jī)艙車載電器、駕駛艙電器盒，通過駕駛艙電器盒連接機(jī)艙電器盒，給機(jī)艙車載電器供電，所述機(jī)艙分電盒輸出端通過導(dǎo)線連接啟動機(jī)，給啟動機(jī)供電。本實用新型能夠降低啟動瞬間機(jī)艙車載電器與蓄電池之間電壓降過大，解決啟動瞬間機(jī)艙車載電器與蓄電池之間的電壓降過大、工作電壓過低的問題，提高整車車載電器工作穩(wěn)定，此外，本系統(tǒng)易實現(xiàn)，可靠性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動汽車領(lǐng)域，尤其涉及動力電池技術(shù)。

背景技術(shù)

目前市場上中大型汽車均采用蓄電池后置的布置方案，即蓄電池布置于行李艙處。蓄電池電能經(jīng)過蓄電池電器盒到達(dá)機(jī)艙分電盒，通過機(jī)艙分電盒給啟動機(jī)供電并到達(dá)機(jī)艙電器盒，再由機(jī)艙電器盒給機(jī)艙車載電器供電。機(jī)艙車載電器供電回路與啟動機(jī)供電回路共用會導(dǎo)致機(jī)艙車載電器在啟動瞬間與蓄電池之間的電壓降過大，工作電壓過低，機(jī)艙車載電器出現(xiàn)報錯或自復(fù)位，影響整車行車安全。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是實現(xiàn)一種通過優(yōu)化整車電源分配，解決由于啟動電流過大使啟動回路分壓過大，而導(dǎo)致位于機(jī)艙的車載電器在啟動瞬間與蓄電池之間的電壓降過大、工作電壓過低的問題，提高整車車載電器工作穩(wěn)定性。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種汽車蓄電池供電電路，蓄電池的電極連接蓄電池電器盒，所述蓄電池電器盒設(shè)有兩路出線，其中一路連接行李艙電器盒，另一路連接機(jī)艙分電盒，所述行李艙電器盒供電輸出端通過導(dǎo)線連接機(jī)艙車載電器、駕駛艙電器盒，通過駕駛艙電器盒連接機(jī)艙電器盒，給機(jī)艙車載電器供電，所述機(jī)艙分電盒輸出端通過導(dǎo)線連接啟動機(jī)，給啟動機(jī)供電。

所述蓄電池電器盒的供電輸出端通過導(dǎo)線連接行李箱電器盒，所述行李箱電器盒的供電輸出端通過導(dǎo)線連接駕駛艙電器盒，所述駕駛艙電器盒的供電輸出端通過導(dǎo)線連接機(jī)艙電器盒。

所述行李箱電器盒的供電輸出端通過導(dǎo)線連接行李車載電器，為行李車載電器供電，所述駕駛艙電器盒的供電輸出端通過導(dǎo)線連接駕駛艙車載電器，為駕駛艙車載電器供電。

所述蓄電池位于汽車后部的行李艙內(nèi)，所述機(jī)艙電器盒位于機(jī)艙內(nèi)部，所述機(jī)艙分電盒位于機(jī)艙內(nèi)部。

本實用新型能夠降低啟動瞬間機(jī)艙車載電器與蓄電池之間電壓降過大，解決啟動瞬間機(jī)艙車載電器與蓄電池之間的電壓降過大、工作電壓過低的問題，提高整車車載電器工作穩(wěn)定，此外，本系統(tǒng)易實現(xiàn)，可靠性高。

附圖說明

下面對本實用新型說明書中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容作簡要說明：

圖1為汽車蓄電池供電電路示意圖。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施案例的描述，本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。

如圖1所示，蓄電池電能經(jīng)過蓄電池電器盒后分為兩路：一路通過行李艙電器盒和駕駛艙電器盒轉(zhuǎn)接到達(dá)機(jī)艙電器盒，由機(jī)艙電器盒供電給機(jī)艙車載電器；一路到達(dá)機(jī)艙分電盒，由機(jī)艙分電盒供電給啟動機(jī)。將機(jī)艙車載電器的供電回路與啟動機(jī)的供電回路分開，這樣可以抵消啟動瞬間由于啟動電流過大使啟動回路分壓過大，導(dǎo)致機(jī)艙車載電器在啟動瞬間與蓄電池之間的電壓降過大的問題。

通常根據(jù)設(shè)計就近性原則，會將機(jī)艙電器盒放于A處，即由機(jī)艙分電盒進(jìn)行供電，本發(fā)明通過將機(jī)艙電器盒放于B處，即由駕駛艙電器盒進(jìn)行供電來降低機(jī)艙電器盒部位的電壓降，提高機(jī)艙車載電器的工作電壓，從而避免出現(xiàn)電壓過低帶來的報警甚至是功能故障。