[實用新型]一種防止鋼絲繩脫槽的簡易裝置

有效

• 申請號: 201920934640.8
• 申請日: 2019-06-20
• 公開（公告）號: CN210366769U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 梁冠成;文濤;閔志鵬;李子祥;黃偉俊;饒秋玲;楊遠塵;陳寰;魏志平
• 申請（專利權）人: 廣東中建新型建筑構件有限公司;廣州萬友砼結構構件有限公司南浦分公司;中建四局深圳實業有限公司
• 主分類號: B66D1/36
• 分類號: B66D1/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種防止鋼絲繩脫槽的簡易裝置，由手拉葫蘆和固定結構組成，平板車的側面設置有支撐架，手拉葫蘆固定在支撐架上，固定結構設置在與手拉葫蘆在同一側的平板車的下端；本實用新型通過在平板車上增加手拉葫蘆和固定結構，可有效解決在牽引平板車時，鋼絲繩懸空擺動脫槽的問題，并避免因鋼絲繩打滑翻松而威脅工人與行人的生命安全，以及在車間生產時阻礙攪拌車等車輛經過而影響生產進度等現象。

技術領域

本實用新型屬于裝配式建筑預構件運輸技術領域，具體涉及一種防止鋼絲繩脫槽的簡易裝置。

背景技術

目前，在管片的生產工藝中，脫模后的產品被放置在平板車上，在通過卷揚機和鋼絲繩的牽拉作用將平板車拉出車間外，再使用吊車將其吊走，而此時，平板車的行駛軌道與吊車的行駛軌道會有所交叉，故會在吊車的行駛軌道上開設一小凹槽，將鋼絲繩放置在凹槽內，以防止鋼絲繩落在吊車行駛軌道上，影響吊車的使用。

在現有的平板車上，通常開有一個小圓孔，直接將鋼絲繩穿過小圓孔，利用杠桿原理拉動鋼絲繩，以實現平板車的移動，但原有裝置的鋼絲繩沒有導向作用，當受力不均時，鋼絲繩的一端張力瞬間減小，緊繃的鋼絲繩突然松弛下來，出于慣性，鋼絲繩發生擺動出現脫槽；而平板車通常放置于成型車間，鋼絲繩原則上貼地面放置，當車間有叉車叉鋼筋籠經過時，需小心鋼絲繩是否有松動脫槽，否則易出現叉車輪胎打滑的事故，尤其是運送混凝土的攪拌車每日在打滑的鋼絲繩上來回碾壓，也存在較大的安全隱患。

基于此，為不影響生產，工人只能手動拉直鋼絲繩輔助滾輪機拉伸，因平板車上管片重量及平板車本身自重過大，導致作用在鋼絲繩上的作用力也大，當工人拉鋼絲繩時，受力的慣性影響，人體容易被帶進滾輪，從而威脅生命安全。

實用新型內容

為解決以上技術問題，本實用新型提供一種防止鋼絲繩脫槽的簡易裝置，通過在平板車上增加手拉葫蘆和固定結構，可有效解決在牽引平板車時，鋼絲繩懸空擺動脫槽的問題，并避免因鋼絲繩打滑翻松而威脅工人與行人的生命安全，以及在車間生產時阻礙攪拌車等車輛經過而影響生產進度等現象。

本實用新型所提供的技術方案如下：

一種防止鋼絲繩脫槽的簡易裝置，可使鋼絲繩在拉動平板車在廠房內來回移動時，鋼絲繩能夠固定在地面上設置的槽內，所述簡易裝置由手拉葫蘆和固定結構組成，平板車的側面設置有支撐架，手拉葫蘆固定在支撐架上，固定結構設置在與手拉葫蘆在同一側的平板車的下端，固定結構由兩個橫向鋼板、兩個豎向鋼板和一個滑輪組成，兩個橫向鋼板平行焊接在平板車的下端，橫向鋼板中間鏤空，兩個豎向鋼板平行地穿過所述鏤空結構，并與兩個橫向鋼板連接，滑輪設置在兩個豎向鋼板之間的下端位置。

優選地，滑輪通過焊接的方式設置在兩個豎向鋼板之間。

優選地，兩個豎向鋼板與兩個橫向鋼板呈十字型垂直焊接。

優選地，所述滑輪為不銹鋼導向滑輪。

優選地，橫向鋼板的尺寸大小為（30~35）×（10~12）×（2~3）cm；豎向鋼板的尺寸大小為（10~15）×（10~12）×（50~55）cm；滑輪的直徑為（8~10）cm。

與現有技術相比，本實用新型具有以下技術優勢：

（1）本實用新型利用手拉葫蘆和簡易焊接的鋼板固定結構，通過調節手拉葫蘆的拉鏈，就可以手動控制鋼絲繩的松緊度，鋼絲繩拉直后由于張力的作用，不易出現松脫槽位等不良現象，也最大限度地減少了車輛輪胎打滑現象和鋼絲繩絆倒生產車間人員的現象；

（2）本實用新型在使用時，直接開動電動卷揚機（牽引機），鋼絲繩便可自動運轉，無需人工輔助拉直鋼絲繩，工人的人身安全得到了保障，節省了勞力，提高了車間的生產效率，降低了生產成本；