[實用新型]一種軌道車滑觸線供電裝置

有效

• 申請號: 201920934317.0
• 申請日: 2019-06-20
• 公開（公告）號: CN211462050U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 徐臻峰;袁偉民
• 申請（專利權）人: 上海合昊機電科技有限公司
• 主分類號: A63G21/04
• 分類號: A63G21/04;H01R25/14
• 代理公司: 上海三方專利事務所(普通合伙) 31127
• 代理人: 胡薇

本實用新型公開了一種軌道車滑觸線供電裝置，包括連接片、旋轉臂、支撐架和調節桿，所述連接片與所述旋轉臂一端連接，所述旋轉臂另一端與所述支撐架連接，所述調節桿經由夾緊裝置安裝在所述支撐架上，所述連接片安裝在軌道車底盤上，集電器安裝在夾緊片上，所述夾緊片安裝在所述調節桿上，所述集電器在滑觸線內滑動，實現軌道車供電。本實用新型的有益效果是：本實用新型的軌道車滑觸線供電裝置結構簡單，穩定可靠，方便調節，在滑觸線安裝位置精度不高以及滑觸線轉彎較多的情況下，依然能夠穩定供電，值得推廣應用。

[技術領域]

本實用新型涉及游樂設施技術領域，特別是涉及一種軌道車滑觸線供電裝置。

[背景技術]

不同的游樂設施帶給人們不同的游樂體驗，其中各式有軌乘騎小車一直很受到游客的青睞，目前游樂軌道車大多采用的是滑觸線供電的方式，游樂軌道車相關的娛樂項目多屬于室內項目，為了提高空間利用率，并兼顧游樂體驗會給游樂車的軌道設置多處彎道，這會使軌道加工安裝以及滑觸線安裝的精度很難保證，從而導致集電器與滑觸線之間接觸的穩定性隨之降低，雖然集電器本身會附帶有可自調節的柔性安裝支架用以補償加工和安裝誤差，但是調節適應范圍很有限，特別是在轉彎時集電器安裝點的位置相對于軌道面的距離是變化的，這就大大增加了集電器從滑觸線滑槽中脫出的風險以及加速碳刷的磨損，給游樂體驗、安全性、經濟效益都帶來不利影響。

[發明內容]

為了克服上述現有技術的不足，提高軌道車滑觸線供電的穩定性，使其在直線軌道和曲線軌道上行駛都能保證集電器和滑觸線能夠很好地接觸，本實用新型提供了一種軌道車滑觸線供電裝置。

本實用新型所采用的技術方案是一種軌道車滑觸線供電裝置，包括連接片、旋轉臂、支撐架和調節桿，所述連接片與所述旋轉臂一端連接，所述旋轉臂另一端與所述支撐架連接，所述調節桿經由夾緊裝置安裝在所述支撐架上，所述連接片安裝在軌道車底盤上，集電器安裝在夾緊片上，所述夾緊片安裝在所述調節桿上，所述集電器在滑觸線內滑動，實現軌道車供電。

對上述優化方案設計中，所述連接片與所述旋轉臂一端連接，兩者可相對轉動。

對上述優化方案設計中，所述旋轉臂另一端與支撐架連接，兩者可相對轉動。

對上述優化方案設計中，所述支撐架上安裝有導輪，所述導輪分布在軌道的兩側。

對上述優化方案設計中，所述調節桿通過所述夾緊裝置安裝在所述支撐架上，所述調節桿可以相對所述支撐架調節上下安裝高度。

對上述優化方案設計中，所述集電器通過所述夾緊片安裝在所述調節桿上，所述集電器可以隨同所述調節桿調節安裝高度。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：解決了滑觸線供電實際使用過程中出現的一些集電器接觸不穩及容易脫出的問題，主要是利用增加了2個平面旋轉點，可以讓軌道車在行駛過程中動態調節集電器在滑觸線所在平面的位置，使其和滑觸線之間始終保持適當的接觸力；在豎直方向上，通過調節桿的靜態調節和集電器自身支架的動態調節來適應滑觸線在安裝平面內的跳動，保證了軌道車滑觸線供電的穩定性。

[附圖說明]

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型的旋轉軸與軌道相對位置示意圖。

圖中標記說明：

1連接片，2旋轉臂，3支撐架，4調節桿，5集電器，6導輪，7滑觸線，8夾緊裝置，9夾緊片，10旋轉軸，11帶座軸承，12旋轉軸。

[具體實施方式]

現結合附圖及實施例對本實用新型的技術方案作進一步闡述，相信對本領域技術人員來說是清楚的。