[實用新型]一種超低溫冷藏箱

有效

• 申請號: 201920933674.5
• 申請日: 2019-06-20
• 公開（公告）號: CN210532786U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 洪輝;陳卡軍;吳薇
• 申請（專利權）人: 中科賽凌（中山）低溫設備有限公司
• 主分類號: F25D11/00
• 分類號: F25D11/00;F25D19/00;F25D23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種超低溫冷藏箱，包括箱體和混合工質制冷系統，所述箱體上配有箱蓋，所述箱體內壁依次設有保溫層、絕熱板、蒸發器銅管和內板，所述箱體上設有氣體接口，氣體接口上設有閥門。該超低溫冷藏箱體積小、能耗低、漏熱少。

技術領域

本實用新型屬于高低溫快速控制技術領域，具體涉及一種超低溫冷藏箱。

背景技術

現代生活中，食品冷藏解決了食品生產和使用在時間、空間上分離造成的食品腐爛、變質問題，極大的提高了生活水平。對于肉食品來說，冷藏速度、冷藏溫度和食品的營養價值、經濟價值、口感息息相關。一般肉類食品，包括海產品的凍存溫度是-18度。為保證最大程度的保留營養，動物宰殺及海產品捕獲后，要盡量快速處理，快速降溫冷凍，并維持在低溫下凍存。從宰殺、捕獲到餐桌的全程一旦有溫度升高情況，就會縮短保質期，流失營養物質，甚至有可能造成食品腐爛、變質。對于黃花魚、金槍魚等高經濟價值的魚類，凍存溫度要求在-55度以下，而且溫度越低，營養價值保留更好，經濟價值更高。

目前，金槍魚維網船、延釣船已經實現了從金槍魚捕獲后，很短的時間內就完成處理、等級鑒定、包裝、速凍至-60度的工作。很多港口和集散中心也建設了-55度的超低溫冷庫。解決了海上、岸上凍存的問題。但是，金槍魚從捕獲到餐桌，中間還有物流轉運、中轉冷庫儲存、餐廳儲存等環節。這些環節要么是普通冷藏車、冷藏箱，要么是普通冷庫、家用冰箱，甚至有時是常溫儲存。這樣會大大降低金槍魚的質量。有的在冷藏車、冷藏箱里放置-55度的蓄冷劑，但只能在短時間內的維持-55度。

金槍魚的特點是數量少、重量少，但是價值高、需要溫度低。一個餐廳采購數量不多。消費者分散。一般不會是家庭食用，餐廳食用較多。

國內超低溫運輸現狀：除了貯藏，運輸過程也是冷鏈的重要一環。運輸過程的冷藏依靠冷藏車或冷藏箱來實現。目前市場上成熟的蓄冷式冷藏箱保存溫度在-30℃以上，要達到-40℃以下長途運輸的超低溫金槍魚需要在集裝箱或貨箱內用液氮或者二氧化碳輔助保存。國家標準《GB/T 28577-2012冷鏈物流分類與基本要求》將溫度在-50℃以下的物流稱為超低溫物流。目前，大部分的冷藏車為只具有保溫絕熱結構，不具備制冷功能的普通冷藏車，少部分是帶有機械制冷裝置，能對車內降溫的制冷冷藏車。制冷冷藏車的車內溫度一般是-18℃，少部分達到-40℃。至于采用二氧化碳、干冰達到更低溫度的冷藏車，處于科研院所的實驗階段，并沒有轉化為實際產品。一種替代方案是直接將-60℃的超低溫集裝箱用作冷藏車，但集裝箱體積較大，運輸不夠靈活，使用成本也比較高，并不是一種經濟的方式。超低溫冷庫雖然數量比較少，但技術總體比較成熟，比較起來，超低溫冷藏車、冷藏箱技術更不成熟。

實用新型內容

本實用新型在于解決現有技術中存在的不足之處，提供一種體積小、能耗低、漏熱少超低溫冷藏箱。

一種超低溫冷藏箱，包括箱體和混合工質制冷系統，所述箱體上配有箱蓋，所述箱體內壁依次設有保溫層、絕熱板、蒸發器銅管和內板，所述箱體上設有氣體接口，氣體接口上設有閥門。

蒸發器銅管與內板的壁面之間填充有導熱膠。

所述內板設有加強筋。

所述內板和加強筋均采用不銹鋼制件。

保溫層采用常規塑料保溫材料制件。

所述箱體的內部設有若干個架子。

所述架子通過設置在內板上的支撐桿支撐。

所述架子由多根內部連通的管子組成。

所述管子內填有-55度的蓄冷劑。

混合工質制冷系統采用制冷溫度能達到-80度以下的混合工質制冷系統，混合工質制冷系統與內板上焊接的蒸發器銅管作為制冷系統的蒸發器。回熱器安裝在箱體底部，壓縮機、冷凝器等部件安裝在箱體的側面。