[實用新型]一種車用碳罐及CVS電磁閥支架

有效

• 申請號: 201920933623.2
• 申請日: 2019-06-20
• 公開（公告）號: CN210370938U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 廖寧
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本實用新型涉及車用碳罐及CVS電磁閥支架，U形碳罐安裝部，由一體成型的底板及兩個側板構成，用于安裝所述碳罐；第一定位板，位于所述U形碳罐安裝部的一側，與所述U形碳罐安裝部的一個側板一體成型，并與所述側板呈L形結構；第二定位板，位于所述U形碳罐安裝部的另一側，與所述U形碳罐安裝部的另一個側板一體成型，并與所述另一個側板呈L形結構；電磁閥安裝架，用于安裝CVS電磁閥，與所述第二定位板固定連接。本實用新型的碳罐及CVS電磁閥支架，具有節省車內空間，降低整車的重量、成本以及裝配的工時的優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其涉及一種車用碳罐及CVS電磁閥支架。

背景技術

汽車的燃油蒸發控制系統，是減少環境污染，降低油耗等不可或缺的重要組成部分。汽車的碳罐是汽車系統中的重要組成部分，也是燃油蒸發控制系統中的必不可少的部件，汽車碳罐的安裝穩定性的好壞直接影響汽車運行中的安全可靠，同時對汽車的噪聲控制起到一定影響，因此通常需要專門的獨立支架來安裝碳罐。

此外，目前市場大部分車型采用CVS(發動機真空負壓)進行燃油蒸發系統OBD標定，因此需增加CVS電磁閥(起到開閉作用)，故需增加CVS電磁閥固定支架對其進行固定。目前CVS電磁閥固定支架也均采取獨立固定支架，故需將其固定在車身地板上。

因此要在有限的汽車空間內安裝碳罐支架和CVS電磁閥的支架，不僅加大了汽車的整體重量，還增加了成本和裝配的工時。

實用新型的內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在的上述問題，提出了一種將CVS電磁閥支架和碳罐支架相結合的車用碳罐及CVS電磁閥支架，并且為了在汽車的有限的空間內合理安排碳罐以及CVS電磁閥的位置及安裝結構，對所述車用碳罐及CVS電磁閥支架整體結構進行了優化。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種車用碳罐及CVS電磁閥支架，包括：U形碳罐安裝部，由一體成型的底板及兩個側板構成，用于安裝所述碳罐；第一定位板，位于所述U形碳罐安裝部的一側，與所述U形碳罐安裝部的一個側板一體成型，并與所述側板呈L形結構；第二定位板，位于所述U形碳罐安裝部的另一側，與所述U形碳罐安裝部的另一個側板一體成型，并與所述另一個側板呈L形結構；電磁閥安裝架，用于安裝CVS電磁閥，與所述第二定位板固定連接。

優選的，所述兩個側板中的至少一個側板上開設有螺紋孔，通過所述螺紋孔將所述碳罐與所述側板螺接。

優選的，所述U形碳罐安裝部包括：凸出部，所述底板未與所述兩個側板相連的一側凸出形成；卡接部，設置在相對于所述凸出部的所述底板的另一側，其與所述底板固定連接；窗口，位于所述底板的中部；加強筋，設置于所述窗口與所述凸出部之間。

優選的，所述凸出部上固設有螺釘，所述螺釘與所述凸出部為承面凸焊結構，通過使用與所述螺釘匹配的螺母將所述碳罐與所述凸出部固定連接。

優選的，所述卡接部的一端與所述底板焊接，另一端具有掛鉤結構，所述掛鉤結構與所述碳罐卡接。

優選的，所述第二定位板的邊緣具有與所述第二定位板一體成型的擋板，所述擋板與所述第二定位板呈L形結構。

優選的，所述電磁閥安裝架與所述擋板焊接。

優選的，所述電磁閥安裝架包括：支撐板，與所述擋板焊接；固定部，與所述支撐板固定連接，并具有相互平行的2個側桿及1個中間桿構成的分體式三桿限位結構，用于安裝CVS電磁閥。

優選的，所述固定部的所述2個側桿對所述CVS電磁閥縱向限位；所述中間桿對所述CVS電磁閥橫向限位。

優選的，所述中間桿的端部為彎角結構。

與現有技術相比，本實用新型通過提供能夠將碳罐及CVS電磁閥安裝在一起的支架，不僅節省了車內空間，并且降低了整車的重量、成本以及裝配的工時。