[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車(chē)剎車(chē)蹄塊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920932992.X
• 申請(qǐng)日: 2019-06-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210830243U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 王華
• 主分類(lèi)號(hào): F16D65/08
• 分類(lèi)號(hào): F16D65/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)剎車(chē)蹄塊，它包括骨架(1)、蓋片（2）、剎車(chē)皮(3)組成，骨架(1)與蓋片（2）相連接，蓋片（2）上設(shè)有剎車(chē)皮(3)，所述骨架(1)兩端設(shè)有上支撐套(4)和下支撐套(9)，所述骨架(1)上設(shè)有加強(qiáng)筋I(lǐng)（6）和加強(qiáng)筋I(lǐng)I（7）,所述加強(qiáng)筋I(lǐng)（6）和加強(qiáng)筋I(lǐng)I（7）分別凸起和凹進(jìn)；所述蓋片（2）兩側(cè)邊緣設(shè)有凸起的防脫片凸點(diǎn)（11）和凹進(jìn)的防脫片凸點(diǎn)（12），蓋片（2）表面兩側(cè)設(shè)有凸點(diǎn)一（13）；所述剎車(chē)皮(3)上設(shè)有排泄槽（5），其強(qiáng)度高，耐摩擦、防滑力度高、粘連性強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)轂閘用鐵蹄塊領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)車(chē)剎車(chē)蹄塊。

背景技術(shù)

以往電動(dòng)三輪車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)轂閘用蹄塊往往由鋁合金鑄造成一體件，只有一片骨架，且骨架上的加強(qiáng)筋為一根，其強(qiáng)度不夠高，蓋片的表面為光滑的平面，其防滑力度不夠，耐摩力不大，剎車(chē)皮表面防滑力度不夠，粘連性也不強(qiáng)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車(chē)剎車(chē)蹄塊，來(lái)代替以往的鋁合金鑄造的轂閘用蹄塊，其強(qiáng)度高，耐摩擦、防滑力度高、粘連性強(qiáng)。

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：一種電動(dòng)車(chē)剎車(chē)蹄塊，它包括骨架、蓋片、剎車(chē)皮組成，骨架與蓋片相連接，蓋片上設(shè)有剎車(chē)皮，所述骨架兩端設(shè)有上支撐套和下支撐套，所述骨架上設(shè)有加強(qiáng)筋I(lǐng)和加強(qiáng)筋I(lǐng)I, 所述加強(qiáng)筋I(lǐng)和加強(qiáng)筋I(lǐng)I分別凸起和凹進(jìn)；所述蓋片兩側(cè)邊緣設(shè)有凸起的防脫片凸點(diǎn)和凹進(jìn)的防脫片凸點(diǎn)，蓋片表面兩側(cè)設(shè)有凸點(diǎn)一；所述剎車(chē)皮上設(shè)有排泄槽；所述骨架一端的上支撐套側(cè)面為平面，骨架另一端的下支撐套側(cè)面為凹進(jìn)，上支撐套和下支撐套側(cè)面兩端設(shè)有小槽，小槽與骨架頂端的凸起相卡合。

本實(shí)用新型所述的一種電動(dòng)車(chē)剎車(chē)蹄塊，兩個(gè)所述骨架并列設(shè)置在蓋片上，其之間留有間隙；所述骨架與蓋片通過(guò)焊接相連接，蓋片與剎車(chē)皮通過(guò)膠水高溫高壓相粘接；所述凸點(diǎn)一為均勻分布的凸起的小圓點(diǎn)或小方點(diǎn)，排泄槽為八字型；所述骨架上的加強(qiáng)筋I(lǐng)和加強(qiáng)筋I(lǐng)I為內(nèi)弧形，與另一片蹄塊上的加強(qiáng)筋I(lǐng)和加強(qiáng)筋I(lǐng)I交叉對(duì)稱(chēng)；所述剎車(chē)皮為陶瓷材料。

采用以上技術(shù)方案后，本實(shí)用新型由于設(shè)置了兩片骨架，在骨架兩端設(shè)有上支撐套和下支撐套，在骨架上交叉對(duì)稱(chēng)設(shè)有正反兩道加強(qiáng)筋，大大地增強(qiáng)了蹄塊的牢度；在蓋片兩側(cè)邊緣設(shè)有凸起的防脫片凸點(diǎn)和凹進(jìn)的防脫片凸點(diǎn)，蓋片表面兩側(cè)設(shè)有凸點(diǎn)一，增強(qiáng)了剎車(chē)皮和蓋片之間的摩擦力；在剎車(chē)皮表面設(shè)有排泄槽，增強(qiáng)了剎車(chē)皮的防滑力。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的剎車(chē)皮結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的單片蹄塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的蓋片表面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、骨架，2、蓋片，3、剎車(chē)皮，4、上支撐套，5、排泄槽，6、加強(qiáng)筋I(lǐng)，7、加強(qiáng)筋I(lǐng)I，8小槽，9、下支撐套，10、凸起，11、凸起的防脫片凸點(diǎn)，12、凹進(jìn)的防脫片凸點(diǎn)，13、凸點(diǎn)一。

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

具體實(shí)施方式