[實用新型]一種車內外裝飾板及應用其的汽車

有效

• 申請號: 201920931016.2
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN210941618U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 徐亞君;姚傳宇;徐愛平;陳敬玉;楊全凱
• 申請（專利權）人: 浙江吉智新能源汽車科技有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02;B60R13/04;B32B9/00;B32B9/04;B32B27/32;B32B27/08;B32B27/30;B32B27/40
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本實用新型提供一種車內外裝飾板，包括吸音層、基材層和表面層，所述基材層具有相對的第一側和第二側，所述吸音層設置于所述基材層的第一側，所述表面層設置于所述基材層的第二側；所述基材層包括EPP基板,所述EPP基板表面形成有自結皮塑化層，所述自結皮塑化層包覆所述EPP基板。該實用新型提供的車內外裝飾板，基材層采用EPP基板，EPP基板通過自結皮工藝制成，EPP基板表面形成的自結皮塑化層能夠增強EPP基板的外觀效果及剛性，降低車內飾板的整體重量。

技術領域

本實用新型涉及汽車內外飾領域，特別涉及一種車內外裝飾板及應用其的汽車。

背景技術

目前汽車行業整車輕量化的需求日益強烈，車內外裝飾板的減重也是目前的研究方向。車門中部裝飾板普遍采用三層結構:表皮采用PVC或PC+ABS材料緩沖層采用PU發泡材料；骨架采用改性PP、ABS等材料。

市面上采用PP注塑、低密度材料、薄壁化、PP微發泡注塑、PP發泡注塑等材料工藝進行門內飾板本體、側圍內飾板、前后保險杠等塑料的成型制作。為了達到降重降本的目的，發泡占比越來越大，基本的方向就是用發泡替代現在的注塑工藝；

車內外裝飾板一般采用注塑成型，傳統的塑料材料價格穩定，但是重量一直沒有減少，導致內飾零部件價格一直沒有降低；采用PP微發泡/PP發泡等工藝形式，經常會出現外觀有泡孔的瑕疵，重量上有所減輕，但是外觀效果不穩定。

實用新型內容

本實用新型要解決是車內外裝飾板重量大、成本高的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型公開了一種車內外裝飾板，包括吸音層、基材層和表面層，所述基材層具有相對的第一側和第二側，所述吸音層設置于所述基材層的第一側，所述表面層設置于所述基材層的第二側；

所述基材層包括EPP基板,所述EPP基板表面形成有自結皮塑化層，所述自結皮塑化層包覆所述EPP基板。

進一步地，所述EPP基板的密度為360-450kg/m³。

進一步地，所述吸音層為吸音棉，所述吸音棉通過膠黏劑與所述基材層結合。

進一步地，所述EPP基板的厚度為6-15mm。

所述自結皮塑化層的厚度為2-4mm。

進一步地，所述自結皮塑化層形成有紋理。

所述表面層材質為PU或PVC。

所述EPP基板采用發泡成型制成。

進一步地，所述EPP基板為封閉式泡孔結構。

一種汽車，包括所述車內外裝飾板。

采用上述技術方案，本實用新型所述的具有如下有益效果：

該實用新型提供的車內外裝飾板，基材層采用EPP基板，EPP基板通過自結皮工藝制成，EPP基板表面形成的自結皮塑化層能夠增強EPP基板的外觀效果及剛性，降低車內飾板的整體重量。并且所述EPP基板能夠用作為外觀件。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為所述EPP基板的結構示意圖；

以下對附圖作補充說明：

1-自結皮塑化層。

具體實施方式