[實(shí)用新型]一種退扭放線設(shè)備用恒張力調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920930706.6
• 申請(qǐng)日: 2019-06-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209785647U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張菊平;曹能治;石豐華;孫維佳;曹怡龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 張家港市大辰機(jī)械制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01B13/02
• 分類(lèi)號(hào): H01B13/02;H01B13/00;B65H59/38
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種退扭放線設(shè)備用恒張力調(diào)節(jié)裝置，涉及線纜退扭設(shè)備領(lǐng)域，其包括安裝框，所述安裝框上設(shè)有放線調(diào)速機(jī)構(gòu)與張力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述放線調(diào)速機(jī)構(gòu)包括傳感元件、定調(diào)速輪和動(dòng)調(diào)速輪，所述定調(diào)速輪和動(dòng)調(diào)速輪與安裝框轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述動(dòng)調(diào)速輪與安裝框滑移連接，所述傳感元件檢測(cè)其與動(dòng)調(diào)速輪之間的相對(duì)距離并控制線纜放線速度；所述張力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)氣缸和調(diào)節(jié)架，所述調(diào)節(jié)氣缸固定設(shè)置于安裝框的相對(duì)側(cè)壁，所述調(diào)節(jié)架與安裝框滑移連接，所述調(diào)節(jié)氣缸的活塞桿與調(diào)節(jié)架固定連接，所述調(diào)節(jié)架與動(dòng)調(diào)速輪同步移動(dòng)。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)恒張力線纜退扭放線，且在該過(guò)程可始終保持100％的退扭率，具有線纜不易被扭傷的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及線纜退扭設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種退扭放線設(shè)備用恒張力調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

在電線電纜生產(chǎn)中，當(dāng)絞線絞合時(shí)，單線以螺旋的方式卷繞在以基圓為直徑的圓柱體上，單線各處都會(huì)彎曲，同時(shí)單線還圍繞著自身軸線產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，在一個(gè)節(jié)距內(nèi)扭轉(zhuǎn)的角度為360°。單線的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形，使得絞線產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，影響絞線質(zhì)量。由于絞線結(jié)構(gòu)原因，單線絞合時(shí)的彎曲變形不可避免，而扭轉(zhuǎn)變形的問(wèn)題則可以通過(guò)采用退扭工藝來(lái)解決。

公告號(hào)為CN201689739U的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種恒張力立式退扭絞線機(jī)，包括退扭放線機(jī)構(gòu)、主動(dòng)放線機(jī)構(gòu)、收線機(jī)構(gòu)以及放線馬達(dá)，還包括控制退扭放線機(jī)構(gòu)的自動(dòng)張力控制系統(tǒng)電箱，所述的退扭放線機(jī)構(gòu)包括放線線盤(pán)以及放線馬達(dá)，所述的退扭放線機(jī)構(gòu)上方設(shè)有張力緩沖架，所述的收線機(jī)構(gòu)上設(shè)有包紙放線盤(pán)。

上述中的現(xiàn)有技術(shù)方案存在以下缺陷：雖然自動(dòng)張力控制系統(tǒng)電箱可實(shí)現(xiàn)張力的自由設(shè)定及恒定控制，但由于張力緩沖架設(shè)于退扭放線機(jī)構(gòu)上方，其無(wú)法與退扭放線機(jī)構(gòu)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)退扭后的線纜經(jīng)過(guò)張力緩沖架時(shí)，會(huì)與張力緩沖架上的走線槽槽壁間發(fā)生不規(guī)則碰撞，扭轉(zhuǎn)張力無(wú)法及時(shí)釋放，從而導(dǎo)致退扭率時(shí)而過(guò)高、時(shí)而過(guò)低而無(wú)法達(dá)到100％的退扭率，線纜也會(huì)被扭傷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種退扭放線設(shè)備用恒張力調(diào)節(jié)裝置，具有線纜退扭放線過(guò)程可始終保持100％的退扭率，線纜不易被扭傷的效果。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種退扭放線設(shè)備用恒張力調(diào)節(jié)裝置，包括安裝框，所述安裝框上設(shè)有放線調(diào)速機(jī)構(gòu)與張力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述放線調(diào)速機(jī)構(gòu)包括傳感元件、定調(diào)速輪和動(dòng)調(diào)速輪，所述定調(diào)速輪和動(dòng)調(diào)速輪與安裝框轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述動(dòng)調(diào)速輪與安裝框滑移連接，所述傳感元件檢測(cè)其與動(dòng)調(diào)速輪之間的相對(duì)距離并控制線纜放線速度；

所述張力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)氣缸和調(diào)節(jié)架，所述調(diào)節(jié)氣缸固定設(shè)置于安裝框的相對(duì)側(cè)壁，所述調(diào)節(jié)架與安裝框滑移連接，所述調(diào)節(jié)氣缸的活塞桿與調(diào)節(jié)架固定連接，所述調(diào)節(jié)架與動(dòng)調(diào)速輪同步移動(dòng)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，調(diào)節(jié)氣缸會(huì)根據(jù)線纜規(guī)格預(yù)設(shè)一標(biāo)準(zhǔn)值，當(dāng)線纜的卷徑大小發(fā)生變化時(shí)，輸送的線纜速度也會(huì)隨之變化，并與收線速度不一致，線纜張力便會(huì)發(fā)生變化，此時(shí)動(dòng)調(diào)速輪受線纜牽引便會(huì)發(fā)生移動(dòng)，傳感元件檢測(cè)其與動(dòng)調(diào)速輪之間的距離發(fā)生變化后，便會(huì)反饋給退扭設(shè)備的控制系統(tǒng)，調(diào)節(jié)放線速度。與此同時(shí)，調(diào)節(jié)氣缸的活塞桿、調(diào)節(jié)架也會(huì)與動(dòng)調(diào)速輪同步移動(dòng)，此時(shí)調(diào)節(jié)氣缸的活塞桿便會(huì)根據(jù)壓力標(biāo)準(zhǔn)值再次調(diào)節(jié)至初始位置，從而使得線纜保持恒張力輸出。由于在此過(guò)程中，調(diào)節(jié)線纜張力的各元器件均設(shè)于安裝框內(nèi)，均可隨退扭主軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得退扭后的線纜可快速釋放，不易與定調(diào)速輪、動(dòng)調(diào)速輪的過(guò)線槽發(fā)生不規(guī)則碰撞，退扭率可穩(wěn)定達(dá)到100％，有效地避免了扭傷線芯。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述調(diào)節(jié)架設(shè)有調(diào)節(jié)氣缸的側(cè)壁設(shè)有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿通過(guò)安裝組件與調(diào)節(jié)架可拆卸連接，所述調(diào)節(jié)架通過(guò)導(dǎo)向桿與安裝框相對(duì)滑移。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，導(dǎo)向桿可起到輔助引導(dǎo)作用，使得調(diào)節(jié)架相對(duì)安裝框滑移時(shí)更為穩(wěn)定，從而使得調(diào)節(jié)氣缸針對(duì)放線速度以及放線張力的反饋更為精準(zhǔn)。