[實用新型]一種OBU的太陽能供電電路

有效

• 申請號: 201920928874.1
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN210669608U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 余亮;朱勝超
• 申請（專利權）人: 北京萬集科技股份有限公司
• 主分類號: H02J7/35
• 分類號: H02J7/35
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種OBU的太陽能供電電路，包括：光電池、穩壓模塊、二極管、儲能元件、主控電路、供電元件和開關電路；供電元件通過開關電路與儲能元件相連接，當儲能元件電壓低于預設電壓值V1時，對儲能元件開始充電；當儲能元件電壓高于預設電壓值V2時，停止對儲能元件充電。儲能元件的輸出電壓或主控電路輸出信號可以控制開關電路的導通與關斷狀態；當開關電路導通時，供電元件對儲能元件充電；當開關電路關斷時，供電元件停止對儲能元件充電；既能保證OBU接受足夠的太陽能補電，也能保證標簽工作在安全交易電壓范圍內，從而極大的提高了OBU的電池使用壽命。

技術領域

本實用性實施例關于電子不停車收費系統中太陽能供電技術，尤其涉及一種OBU的太陽能供電電路。

背景技術

隨著智能交通的快速發展，ETC(Electronic Toll Collection縮寫)即電子不停車收費系統，已在各大城市和高速公路上廣泛應用。2019年3月，《政府工作報告》中提出“深化收費公路制度改革，推動降低過路過橋費，治理對客貨運車輛不合理審批和亂收費、亂罰款。兩年內基本取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾。”而為了解決取消省界站后不同路段的收費費用清分問題，需要適當的在匝道收費站與匝道收費站之間設置RSU天線，實現對過往車輛的分段計費，因此OBU每天的平均交易次數會比原來明顯增加，因此OBU的使用壽命又變成一個重要的研究課題；

由于OBU體積及電池技術的限制，提高OBU的壽命，最低成本的方法是對現有太陽能供電效果進行升級，現有的OBU的太陽能供電電路主要是光電池通過二極管連接儲能元件來實現OBU對儲能元件的充電，同時一次性電池通過二極管連接儲能元件作為備用電源，儲能元件再通過穩壓模塊對OBU 主控單元進行供電；這種太陽能供電電路雖然簡單，但因為現有的一次性鋰亞硫電池的輸出電壓值很高，對儲能元件充電達到平衡后，儲能元件的兩端電壓值會非常接近儲能元件的額定電壓值，即太陽能再給儲能元件充電時，利用率降低，且太陽能的對儲能元件的充電也會很快達到平衡效果，當OBU 工作出現大電流放電時，依然會消耗部分電池的電量。

實用新型內容

一種OBU的太陽能供電電路，其特征在于，所述的OBU的太陽能供電電路包括：光電池、穩壓模塊、二極管、儲能元件、主控電路、供電元件和開關電路；

所述光電池與穩壓模塊輸入相連；

所述穩壓模塊輸出供電電壓，通過所述二極管與所述儲能元件相連，實現太陽能對儲能元件的充電；

所述的穩壓模塊將光電池輸出的不穩定高電壓轉換成穩定的低電壓給所述儲能元件充電，且所述低電壓約為儲能元件工作中的最高電壓值；

所述的供電元件通過所述開關電路與儲能元件相連接，作為在儲能元件電壓低于預設電壓值時，對儲能元件進行充電；

所述開關電路由儲能元件的輸出電壓或主控電路輸出信號來控制導通與關斷狀態；所述開關電路導通時，供電元件對儲能元件充電；所述開關電路關斷時，供電元件停止對儲能元件充電；

所述的儲能元件與主控電路相連，所述儲能元件輸出電壓為主控電路供電；

所述主控電路為OBU的負載耗電模塊；

所述的太陽能供電電路，還包括電壓檢測模塊和開關控制模塊；所述電壓檢測模塊與儲能元件相連，用于檢測儲能元件的電壓；所述開關控制模塊輸入與電壓檢測模塊相連，輸出與所述開關電路控制引腳相連，通過電壓檢測模塊的檢測電壓值可實現所述開關電路導通或關斷。

所述開關電路為MOS管開關電路或低功耗的集成開關芯片，可以在輸入控制信號后，實現供電元件與儲能元件的連接導通或關斷；