[實(shí)用新型]降噪發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920928634.1
• 申請(qǐng)日: 2019-06-20
• 公開（公告）號(hào): CN210769037U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武衛(wèi)星;丁鵬;熊建民;陳咪咪;王納新;牛麗媛;蘇一暢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江眾泰汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): F02B77/13
• 分類號(hào): F02B77/13;F02B77/00;G01H17/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 曹政

本實(shí)用新型公開了一種降噪發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩，具有：裝飾罩本體，其包括外表層、內(nèi)表層及位于外表層和內(nèi)表層之間的中間層，的外表層為硬質(zhì)結(jié)皮，內(nèi)表層為軟質(zhì)結(jié)皮，中間層為開孔軟泡材質(zhì)層；內(nèi)表層厚度不大于發(fā)泡初始狀態(tài)形成的內(nèi)表層的厚度的一半，實(shí)現(xiàn)更好的吸音降噪效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種降噪發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩。

背景技術(shù)

在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中，實(shí)用新型人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題：

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，消費(fèi)者從交通功能的需求轉(zhuǎn)向品質(zhì)的需求，從各種質(zhì)量調(diào)查報(bào)告中，發(fā)現(xiàn)中國汽車消費(fèi)群體對(duì)噪聲尤其敏感，需求的不僅僅是代步工具，更需要安靜舒適的駕駛氛圍。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種實(shí)現(xiàn)更好的吸音降噪效果的降噪發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種降噪發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩，具有：

裝飾罩本體，其包括外表層、內(nèi)表層及位于外表層和內(nèi)表層之間的中間層，所述的外表層為硬質(zhì)結(jié)皮，內(nèi)表層為軟質(zhì)結(jié)皮，中間層為開孔軟泡材質(zhì)層；

所述內(nèi)表層厚度不大于發(fā)泡初始狀態(tài)形成的內(nèi)表層的厚度的一半。

所述發(fā)泡初始狀態(tài)形成的內(nèi)表層的厚度為0.5-1.5mm。

所述內(nèi)表層厚度能夠?yàn)?。

所述內(nèi)表層減少的部分的厚度為0.25-1.5mm。

所述的硬質(zhì)結(jié)皮的厚度為2～6mm，開孔軟泡材質(zhì)層的密度為60～110kg/m3。

一種上述的降噪發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩的噪音測試方法，

實(shí)驗(yàn)設(shè)備包括：阻抗管、混響室、半消音實(shí)驗(yàn)室、電容傳聲器和前置放大器、麥克風(fēng)標(biāo)定器、采集設(shè)備、掃描電子顯微鏡；

對(duì)于材料吸聲系數(shù)，對(duì)三個(gè)平行樣進(jìn)行測試；對(duì)于材料隔聲量，對(duì)三個(gè)平行樣進(jìn)行測試；對(duì)于零部件吸聲量測試，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩進(jìn)行吸聲測試；整車測試中，在半消音實(shí)驗(yàn)室中，在整車車前50mm離地面高度50mm、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上方和駕駛室內(nèi)主駕人右耳四個(gè)位置上布置麥克風(fēng)，通過采集設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，進(jìn)行測試；

發(fā)泡材料的吸聲系數(shù)通過阻抗管進(jìn)行聲學(xué)性能測試，分別對(duì)有結(jié)皮發(fā)泡材料和去結(jié)皮發(fā)泡材料進(jìn)行測試；

分別對(duì)厚度20mm、28mm、40mm的去結(jié)皮發(fā)泡材料進(jìn)行吸聲系數(shù)測試。

發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩的聲學(xué)性能通過小混響室進(jìn)行測試，樣件狀態(tài)分別為光板件、皮紋件、內(nèi)表面針刺處理的皮紋件和內(nèi)表面厚度減薄處理(減薄厚度最多可把內(nèi)表皮全部去除)的皮紋件，測試前發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩已置于混響室內(nèi)做平衡處理，整個(gè)測試過程中混響室內(nèi)相對(duì)濕度在30％～80％，溫度為23°，且在無噪聲、震動(dòng)干擾的實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行。

將整車放置在半消音實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，分別在a點(diǎn)車前50mm離地面高度50mm、b點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)、c點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上方和d點(diǎn)駕駛室內(nèi)主駕人右耳四個(gè)位置上布置麥克風(fēng)進(jìn)行噪聲采集；通過對(duì)普通發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩、皮紋PUR發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩、內(nèi)表面針刺處理皮紋PUR發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩和內(nèi)表面厚度減薄處理(減薄厚度最多可把內(nèi)表皮全部去除)皮紋PUR發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩的測試，得出整車噪聲曲線。

上述技術(shù)方案中的一個(gè)技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果，內(nèi)表面針刺處理可提升整車NVH性能，針刺處理降噪更明顯。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的降噪發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為結(jié)皮對(duì)吸聲系數(shù)的影響測試圖；

圖3為厚度對(duì)吸聲系數(shù)的影響測試圖；