[實用新型]一種車廂前墻總成

有效

• 申請號: 201920928103.2
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN210338073U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 肖開政;王全法;周峰
• 申請（專利權）人: 福建省閩鋁輕量化汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D33/00
• 分類號: B62D33/00;B62D29/00;B62D27/02;B60R13/07
• 代理公司: 福州市博深專利事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 張明

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種車廂前墻總成，包括墻板、上橫梁和下橫梁，所述墻板包括鋁合金型材，所述鋁合金型材上遠離車廂內腔并垂直于鋁合金型材的擠出面的端面呈外凸的弧面，所述鋁合金型材沿擠出方向上的一端與上橫梁連接，所述鋁合金型材沿擠出方向上的另一端與下橫梁連接，所述鋁合金型材的擠出方向垂直于水平面。本實用新型提供的用于車廂的前墻總成結構簡單、設計巧妙，保證了墻板的牢固性和耐久性。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種車廂前墻總成。

背景技術

現有的車廂前墻一般采用一體成型結構，前墻墻板通常為一完整平面，由于這種平面一體式結構，使得車廂的容積有限、所受風阻較大，無法保證車廂整體結構的穩定性和耐久性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種提高容積、減少風阻的車廂前墻總成。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種車廂前墻總成，包括墻板、上橫梁和下橫梁，所述墻板包括鋁合金型材，所述鋁合金型材上遠離車廂內腔并垂直于鋁合金型材的擠出面的端面呈外凸的弧面，所述鋁合金型材沿擠出方向上的一端與上橫梁連接，所述鋁合金型材沿擠出方向上的另一端與下橫梁連接，所述鋁合金型材的擠出方向垂直于水平面。

在可選實施例中，所述上橫梁在對應鋁合金型材的安裝部位遠離車廂內腔的一側設有第一擋板，所述下橫梁在對應鋁合金型材的安裝部位靠近車廂內腔的一側設有第二擋板。

在可選實施例中，所述下橫梁在對應鋁合金型材的安裝部位遠離車廂內腔的一側設有排水槽。

在可選實施例中，二個以上的鋁合金型材在垂直于擠出方向的方向上依次拼接。

在可選實施例中，所述鋁合金型材的擠出面的一側設有凸臺，所述鋁合金型材的擠出面的另一側設有凹槽，一個所述鋁合金型材上的凸臺與另一個所述鋁合金型材上的凹槽對位拼接，相鄰兩個所述鋁合金型材之間在靠近車廂內腔的一側采用單面段焊連接。

在可選實施例中，所述車廂前墻總成還包括包角立柱，兩個所述包角立柱分別設置在墻板的相對兩側。

在可選實施例中，所述包角立柱在對應鋁合金型材的安裝部位遠離車廂內腔的一側設有第三擋板。

在可選實施例中，所述包角立柱與鋁合金型材焊接連接，所述鋁合金型材分別與上橫梁和下橫梁焊接連接。

在可選實施例中，所述車廂前墻總成還包括電氣接頭組件，所述下橫梁設有用以安裝電氣接頭組件的開槽。

在可選實施例中，所述鋁合金型材的弧面的弧度范圍為0.65～0.9。

本實用新型的有益效果在于：提供一種車廂前墻總成，將前墻板設計為相對于車廂呈外凸狀，有效的增加了車廂的容積，前墻板的鋁合金型材的擠出面平行于水平面，即采用縱向布置的結構，使墻板所受負載的方向垂直于擠出面，所受風阻垂直于型材擠出方向，使墻板在水平和豎直方向上受力情況更為合理，保證了墻板的牢固性和耐久性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的車廂前墻總成的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的墻板的局部放大圖；

圖3為本實用新型實施例的墻板的另一局部放大圖；

圖4為本實用新型實施例的上橫梁的局部放大圖；

圖5為本實用新型實施例的下橫梁的局部放大圖；

圖6為本實用新型實施例的包角立柱的局部放大圖；

圖7為本實用新型實施例的車廂前墻總成的仰視圖；