[實用新型]一種位置可調的打樁平臺

有效

• 申請號: 201920927999.2
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN210288380U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 孫勇斌;孫永偉
• 申請（專利權）人: 嘉善縣新順預制構件公司榮馬廠
• 主分類號: E02D7/00
• 分類號: E02D7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于岸邊打樁技術領域，尤其涉及一種位置可調的打樁平臺。它解決了現有技術成本高且效率低等技術問題。本一種位置可調的打樁平臺包括與船體甲板水平滑動連接的打樁位置調節架，以及驅動所述打樁位置調節架相對船體甲板水平往復滑動的平移驅動機構，平移驅動機構驅動打樁位置調節架部分伸出至船體甲板外并呈懸空設置。本實用新型的優點在于：成本低和設計更加合理，提高了施工效率低等問題。

技術領域

本實用新型屬于岸邊打樁技術領域，尤其涉及一種位置可調的打樁平臺。

背景技術

在河道的岸邊，一般會設計樁基進行護岸。

樁基有工字樁和U形樁等等。

現有的打樁機，其一般安裝在輪船上，在現有的很多河道岸邊，由于河道岸邊其水位深度較淺，導致輪船無法行駛到位，為了解決輪船行駛到位的問題，現有的辦法只能是將岸邊的河床挖深，這種方法其雖然在一定程度上能夠滿足施工要求，但是，這種方法其成本較高，嚴重影響打樁效率，同時，這種方式其還會對岸邊的植物造成損壞，因為挖掘需要設備，而挖掘設備在岸邊行駛則會對植物形成碾壓磕碰等等損壞。

基于上述的問題，急需設計一款可以解決上述技術問題的打樁平臺。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種成本低和設計更加合理的一種位置可調的打樁平臺。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：本一種位置可調的打樁平臺包括與船體甲板水平滑動連接的打樁位置調節架，以及驅動所述打樁位置調節架相對船體甲板水平往復滑動的平移驅動機構，平移驅動機構驅動打樁位置調節架部分伸出至船體甲板外并呈懸空設置。

在上述的一種位置可調的打樁平臺中，所述的打樁位置調節架呈矩形且位于呈U形的調節滑座內，打樁位置調節架和調節滑座滑動連接，所述的平移驅動機構固定在調節滑座上且平移驅動機構驅動打樁位置調節架部分伸出至調節滑座的開口并延伸至船體甲板外。

在上述的一種位置可調的打樁平臺中，在所述調節滑座的內兩側分別設有滑槽，打樁位置調節架相對的兩側分別插于所述的滑槽內。

在上述的一種位置可調的打樁平臺中，在調節滑座的上表面且位于調節滑座開口的一端設有加強結構，加強結構用于防止調節滑座的開口向外擴張。

在上述的一種位置可調的打樁平臺中，所述的加強結構包括加強橫梁，加強橫梁的一端與所述調節滑座的一端上表面焊接連接，加強橫梁的另一端與所述調節滑座的另一端上表面焊接連接。

在上述的一種位置可調的打樁平臺中，在加強橫梁的一端與所述調節滑座一端上表面，以及加強橫梁的另一端與所述調節滑座的另一端上表面還分別連接有三角加強筋；所述的調節滑座包括三根依次連接的工字形鋼材，其中兩根工字形鋼材相對設置，在所述兩根相對設置的工字形鋼材下表面連接有加強鋼板。

在上述的一種位置可調的打樁平臺中，所述的平移驅動機構包括固定在調節滑座中部的至少一個油缸，油缸的伸縮桿和打樁位置調節架連接。

在上述的一種位置可調的打樁平臺中，打樁位置調節架從調節滑座開口伸出的部分長度為調節滑座長度的1/3或1/4或1/5。伸出部分不能過多，過多會導致輪船重心偏位較多而容易發生翻船事故。

在上述的一種位置可調的打樁平臺中，所述的調節滑座四個角部分別連接有鐵軌輪，鐵軌輪與船體甲板上的鐵軌配合，以及驅動所述鐵軌輪轉動從而迫使調節滑座相對船體甲板移動的鐵軌輪驅動機構。

可以是縱向移動，或者是橫向移動。