[實(shí)用新型]一種用于電子執(zhí)行器的下殼體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920926530.7
• 申請(qǐng)日: 2019-06-19
• 公開（公告）號(hào): CN210033620U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王雋清;李國(guó)勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 菲斯達(dá)排放控制裝置(蘇州)有限公司
• 主分類號(hào): F02B39/10
• 分類號(hào): F02B39/10;H02K5/24;H02K5/04
• 代理公司: 11369 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 楊勝

本實(shí)用新型公開了一種用于電子執(zhí)行器的下殼體，包括：電機(jī)倉(cāng)，該電機(jī)倉(cāng)在其頂部敞開以形成用于裝入和取出電機(jī)的開口；傳動(dòng)倉(cāng)，該傳動(dòng)倉(cāng)在其頂部敞開，其中，開口與傳動(dòng)倉(cāng)相連通。根據(jù)本實(shí)用新型，其在提高對(duì)電機(jī)安裝于支持穩(wěn)定性的同時(shí)，還提高了對(duì)傳動(dòng)組件的安裝匹配度，從而有效防止電機(jī)出現(xiàn)共振及噪音，也有效降低了長(zhǎng)時(shí)間工作后的異響等問(wèn)題，能夠滿足電子執(zhí)行器長(zhǎng)時(shí)間高頻次的往復(fù)傳動(dòng)需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電子執(zhí)行器領(lǐng)域，特別涉及一種用于電子執(zhí)行器的下殼體。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的渦輪增壓器通常采用氣動(dòng)執(zhí)行器來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低、中速范圍內(nèi)得到充足的空氣供給量，以使得其能夠與燃燒室內(nèi)由渦輪增壓器增大的燃油供給量相適應(yīng)，增大低速扭矩，改善燃油燃燒利用率，在高速范圍內(nèi)通過(guò)排氣放氣以避免增壓器轉(zhuǎn)子超速或增壓壓力過(guò)高而引起氣缸內(nèi)燃燒壓力過(guò)大，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械負(fù)荷等。也就是說(shuō)，渦輪增壓器采用排氣放氣閥，重點(diǎn)是改善發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩特征，同時(shí)兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)行時(shí)性能指標(biāo)及使用可靠性。

氣動(dòng)執(zhí)行器的啟閉由增壓壓力自行控制，將壓氣機(jī)出口的增壓壓力引入放氣閥調(diào)節(jié)器的密閉壓力室內(nèi)，當(dāng)增壓壓力達(dá)到或超過(guò)規(guī)定值時(shí)，其膜片將克服左邊的彈簧力，與聯(lián)動(dòng)推桿一起向左移動(dòng)，推動(dòng)搖臂繞銷軸旋轉(zhuǎn)，使放氣閥開啟，實(shí)現(xiàn)排氣旁通放氣，控制增壓器轉(zhuǎn)速的上升。

而現(xiàn)有機(jī)械式放氣閥存在彈簧PC-LC升壓和降壓曲線不一致，導(dǎo)致渦輪增壓器里的放氣閥在升壓和降壓過(guò)程中控制壓力不穩(wěn)定導(dǎo)致廢氣能量的損失，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)降低能耗提高燃油利用率不利。氣動(dòng)執(zhí)行器的響應(yīng)速度相對(duì)較慢，而且耗時(shí)較長(zhǎng)，由氣壓控制，總體渦輪增壓器控制相對(duì)不太精準(zhǔn)。為了改善這一情況，市面上又陸續(xù)開發(fā)出一種電子執(zhí)行器，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能、燃油燃燒效率，以及降低廢氣排放量。

電子執(zhí)行器對(duì)傳動(dòng)的及時(shí)性及穩(wěn)定性要求比較高，傳統(tǒng)的下殼體存在以下幾個(gè)問(wèn)題：首先，對(duì)電機(jī)的安裝與支持穩(wěn)定性較差，電子執(zhí)行器長(zhǎng)時(shí)間工作后容易出現(xiàn)共振及噪音；其次，對(duì)傳動(dòng)組件的安裝于容納匹配性較差，長(zhǎng)時(shí)間工作后，容易出現(xiàn)異響等問(wèn)題，無(wú)法滿足電子執(zhí)行器長(zhǎng)時(shí)間高頻次的往復(fù)傳動(dòng)需求。有鑒于此，實(shí)有必要開發(fā)一種用于電子執(zhí)行器的下殼體，用以解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于電子執(zhí)行器的下殼體，其在提高對(duì)電機(jī)安裝于支持穩(wěn)定性的同時(shí)，還提高了對(duì)傳動(dòng)組件的安裝匹配度，從而有效防止電機(jī)出現(xiàn)共振及噪音，也有效降低了長(zhǎng)時(shí)間工作后的異響等問(wèn)題，能夠滿足電子執(zhí)行器長(zhǎng)時(shí)間高頻次的往復(fù)傳動(dòng)需求。

為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的上述目的和其他優(yōu)點(diǎn)，提供了一種用于電子執(zhí)行器的下殼體，包括：

電機(jī)倉(cāng)，該電機(jī)倉(cāng)在其頂部敞開以形成用于裝入和取出電機(jī)的開口；

傳動(dòng)倉(cāng)，該傳動(dòng)倉(cāng)在其頂部敞開，

其中，開口與傳動(dòng)倉(cāng)相連通。

優(yōu)選的是，傳動(dòng)倉(cāng)包括底壁及裙壁，裙壁在底壁的外周上一體式地結(jié)合該底壁并且沿底壁的外周向上延伸。

優(yōu)選的是，開口連接于傳動(dòng)倉(cāng)的其中一端，并且開口穿過(guò)底壁后與傳動(dòng)倉(cāng)相連通，以使得所述下殼體呈L型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的是，開口的端面與底壁相齊平。

優(yōu)選的是，傳動(dòng)倉(cāng)中沿著遠(yuǎn)離開口的方向上依次開設(shè)有第一齒輪室、第二齒輪室及動(dòng)力輸出室，其中，動(dòng)力輸出室的底面突出于底壁所在平面。

優(yōu)選的是，開口、第一齒輪室、第二齒輪室及動(dòng)力輸出室依次連通。

優(yōu)選的是，第一齒輪室與第二齒輪室的底面上均開設(shè)有豎直向下延伸的傳動(dòng)齒輪安裝孔，動(dòng)力輸出室的底面上開設(shè)有豎直向下延伸的動(dòng)力輸出齒輪安裝孔。