[實用新型]一種安全、高效節能的車船外用燃油爐具

有效

• 申請號: 201920925363.4
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN210165436U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 王長振
• 申請（專利權）人: 濮陽市飛翔房車實業有限公司
• 主分類號: F24C5/12
• 分類號: F24C5/12;F24C5/16;F24C15/34;F23L9/00
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 劉建芳

本實用新型公開了一種安全、高效節能的車船外用燃油爐具，包括燃油燃料泵，預燃室，點火塞，燃燒腔，助燃風機，燃燒催化器，燃燒火焰傳感器，廢氣外排管電控系統；本實用新型預燃室和燃燒室對燃油進行燃燒供能，然后通過控制燃油的供給量和助燃風機送風量，優化燃油的燃燒，從而使燃油的燃燒充分，轉換率高，節能。進一步的通過與車船共用燃油，達到了在車船上使用的方便性、安全性、節能高效以及車船室內使用無明火、無排煙的有益的技術效果。

技術領域

本實用新型涉及車船動力設備技術領域，尤其涉及一種安全、高效節能的車船外用燃油爐具。

背景技術

目前，房車和船舶生活廚房加熱爐具使用的主要有兩種，一種是電加熱爐，另一種是燃氣爐具，這兩種爐具在車船上使用都存在明顯缺點：

電加熱爐，因為房車和船都是移動設備，外接電源不方便，因為電加熱爐用電功率大，采用蓄電池的電能捉襟見肘，而且電加熱爐的加熱特性不適合中國人的烹飪習慣，烹飪的口感不如燃起爐。但是采用現有的燃氣爐具也存在如下問題，

1、燃氣爐具使用液化氣或甲烷作燃料，在車船上使用鋼瓶存儲存增加了不安全因素。

2、燃氣鋼瓶在車船上使用或者備用存在占用存儲空間和增加重量的問題，而車船上的空間本身即相對狹小，所以很是不便。

3、車船在長期外出使用過程中燃氣鋼瓶的補給也非常不方便，停靠進行更換均需要對應的氣站，但是氣站對于陌生地方并不能方便的尋找，所以針對車船上如何安全便捷的提供加熱是現有技術的空缺。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種安全、高效節能的車船外用燃油爐具，該爐具能夠應用于車船等移動場所的廚房烹飪，使用時安全、方便。

本實用新型采用的技術方案為：

一種安全、高效節能的車船外用燃油爐具，包括燃油燃料泵，預燃室，點火塞，燃燒腔，助燃風機，燃燒催化器，燃燒火焰傳感器，廢氣外排管和電控系統；

預燃室的一端與燃燒腔連通，燃燒催化器固定設置在燃燒腔內，點火塞固定設置在預燃室內，預燃室的進油口通過進油管與車船上的燃油油箱相連，預燃室的進氣口與進氣管道一端連接，進氣管道的另一端設置在車船外部大氣中，所述的燃油燃料泵固定設置在進油管上，所述的助燃風機固定設置在進氣管道上；

所述燃燒腔內還安裝有燃燒火焰傳感器，在燃燒腔側邊設置有排氣口，排氣口通過廢氣外排管與車船外部大氣相通；

電控系統為DSP模塊和人工交互模塊，所述的DSP模塊安裝在電控安裝盒內，人工交互模塊固定設置在爐具面板上；所述的燃燒火焰傳感器的輸出端連接DSP模塊的輸入端，DSP模塊的輸出端分別控制連接點火塞、燃油泵供油量、助燃風機的控制輸入端。

所述燃燒腔還設置有進氣口，所述的進氣口安裝二次空氣補充管，二次空氣補充管的另一端設置在車船外部大氣中，用于二次補充空氣加速燃燒。

還包括隔熱保護殼，所述的隔熱保護殼照設在預燃室和燃燒腔的外部，且隔熱保護殼構成燃油爐具的外部結構。

所述的隔熱保護殼內夾層設置有隔熱保溫材料。

本實用新型預燃室和燃燒室對燃油進行燃燒供能，然后設置火焰傳感器檢測燃燒情況，然后通過控制燃油的供給量和助燃風機送風量，從而優化燃油的燃燒，從而使燃油的燃燒充分，轉換率高，節能。本實用性通過與車船共用燃油，達到了在車船上使用的方便性、安全性、節能高效以及車船室內使用無明火、無排煙的有益的技術效果。

附圖說明