[實用新型]一種電梯緩沖裝置

有效

• 申請號: 201920924818.0
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN210214461U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 金曉偉;顧紹高
• 申請（專利權）人: 蘇州中菱電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28;B66B11/02
• 代理公司: 南京常青藤知識產權代理有限公司 32286
• 代理人: 黃胡生

本實用新型提供一種電梯緩沖裝置，涉及電梯安全設備技術領域，包括電梯轎廂本體和位于電梯井底部中電梯轎廂本體正下方的電梯井底部底座，電梯井底部底座的頂面為開口狀，電梯轎廂本體的位置與電梯井底部底座頂面開口位置上下相對應，電梯井底部底座開口內的底面上固定設置有半球狀緩沖墊，電梯井底部底座開口內的底面兩端還對稱設置有中空狀扇形緩沖角墊，中空狀扇形緩沖角墊一端均通過圓柱管固定設置在電梯井底部底座的側壁上，中空狀扇形緩沖角墊另一端固定設置在電梯井底部底座的底面上。本實用新型具有減少了電梯井的高度，且減少了電梯轎廂本體在跌落時側壁的撞擊，有利于提高緩沖效果等優點。

技術領域

本實用新型涉及電梯安全設備技術領域，具體涉及一種電梯緩沖裝置。

背景技術

傳統的電梯緩沖裝置，其結構包括固定在地坪基礎上的緩沖柱，緩沖柱上設置有緩沖墊，為了確保轎廂的安全，緩沖裝置需要承受由于轎廂異常跌落而對其造成的巨大沖擊，勢必要將緩沖墊做的很厚，并且，還必須要控制緩沖墊的彈性比較適中，太軟太硬都不行，因此，傳統的電梯緩沖裝置中的緩沖墊太后，再加上緩沖柱的高度，使得整個緩沖裝置的高度太高，導致要挖的井道較深，增加了施工成本，緩沖墊的彈性不容易掌控，使得其緩沖效果較差；而且轎廂在跌落過程中側壁也容易發生撞擊，不利于緩沖。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種具有減少了電梯井的高度，且減少了電梯轎廂本體在跌落時側壁的撞擊，有利于提高緩沖效果的電梯緩沖裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種電梯緩沖裝置，包括電梯轎廂本體和位于電梯井底部中電梯轎廂本體正下方的電梯井底部底座，電梯井底部底座的頂面為開口狀，電梯轎廂本體的位置與電梯井底部底座頂面開口位置上下相對應，電梯井底部底座開口內的底面上固定設置有半球狀緩沖墊，電梯井底部底座開口內的底面兩端還對稱設置有中空狀扇形緩沖角墊，中空狀扇形緩沖角墊一端均通過圓柱管固定設置在電梯井底部底座的側壁上，中空狀扇形緩沖角墊另一端固定設置在電梯井底部底座的底面上，圓柱管之間還水平設置有緩沖網，電梯井底部底座的頂部至緩沖網之間的電梯井底部底座開口內的兩側壁均為弧形狀結構，電梯井底部底座開口內的底面上還設置有若干緩沖器，電梯轎廂本體的底面上設置有圓臺狀緩沖孔，且圓臺狀緩沖孔的位置與半球狀緩沖墊的位置上下相對應，電梯轎廂本體的底面兩端均為弧形狀結構，電梯轎廂本體的對立側壁上自上而下還均依次設置有若干緩沖柱和緩沖輥裝置，緩沖柱自上而下依次平行設置，且緩沖柱為中空狀半圓柱體狀結構，緩沖輥裝置與電梯井底部底座的側壁之間相接觸。

優選的，所述緩沖器沿著半球狀緩沖墊的外圓圓周方向等距分布，且緩沖器至少設置有四個，緩沖器包括波紋管柱體，波紋管柱體的一端垂直設置在電梯井底部底座開口內的底面上，波紋管柱體的另一端上水平設置有緩沖盤，波紋管柱體的外部還套設有減震彈簧，當電梯轎廂本體發生異常跌落時，電梯轎廂本體的底部接觸到緩沖盤，電梯轎廂本體在下壓的過程中波紋管柱體產生變形，可緩沖電梯轎廂本體跌落時產生的力，同時壓縮減震彈簧能對電梯轎廂本體起到緩沖作用。

優選的，所述緩沖輥裝置包括轉軸固定座，轉軸固定座固定設置在電梯轎廂本體的側壁上，轉軸固定座內活動設置有轉軸，且轉軸的兩端均穿過轉軸固定座，轉軸的兩端上還均設置有偏心盤，偏心盤的外圓壁與電梯井底部底座的側壁之間相接觸，且轉軸與轉軸固定座之間為過盈配合，當電梯轎廂本體發生異常跌落時，偏心盤與電梯井底部底座的側壁之間接觸產生摩擦力，從而能對電梯轎廂本體起到緩沖作用，轉軸固定座內活動設置有轉軸，可防止電梯轎廂本體在跌落時，電梯轎廂本體一側的偏心盤卡在電梯井底部底座的側壁上。

優選的，所述緩沖網上設置有緩沖孔，緩沖孔的形狀與電梯轎廂本體的底面形狀相同，圓臺狀緩沖孔、緩沖孔和半球狀緩沖墊的位置相對應，緩沖網可對電梯轎廂本體發生異常跌落時起到緩沖作用。