[實(shí)用新型]一種模擬拖拉機(jī)犁耕可靠性試驗(yàn)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920923822.5
• 申請(qǐng)日: 2019-06-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210464957U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫根云;查正維;王峰;劉俊峰;苗紅波;梁備戰(zhàn);陳樹(shù)聲;尤寒;邢文勝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 第一拖拉機(jī)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M99/00
• 分類(lèi)號(hào): G01M99/00
• 代理公司: 洛陽(yáng)公信知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 41120
• 代理人: 陳英超

一種模擬拖拉機(jī)犁耕可靠性試驗(yàn)系統(tǒng)，包括：負(fù)荷船系統(tǒng)、拖拉機(jī)綜合性能無(wú)線(xiàn)監(jiān)視系統(tǒng)；負(fù)荷船系統(tǒng)通過(guò)三點(diǎn)懸掛連接在拖拉機(jī)駕駛室后部，拖拉機(jī)綜合性能無(wú)線(xiàn)監(jiān)視系統(tǒng)連接在拖拉機(jī)駕駛室內(nèi)；用模擬拖拉機(jī)犁耕可靠性試驗(yàn)系統(tǒng)，克服了天氣、季節(jié)、地塊、機(jī)具對(duì)拖拉機(jī)可靠性試驗(yàn)的影響，有效地縮短了試驗(yàn)驗(yàn)證時(shí)間；加載的載荷從實(shí)際犁耕作業(yè)采集獲得，符合實(shí)際犁耕作業(yè)狀況，載荷大小可調(diào)，使得試驗(yàn)可控、真實(shí)、有效。同時(shí)，拖拉機(jī)作業(yè)的各種參數(shù)進(jìn)行了記錄、存儲(chǔ)和顯示，可進(jìn)行各種分析處理，為拖拉機(jī)的定型和改進(jìn)提供了依據(jù)。本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、覆蓋機(jī)型廣，試驗(yàn)方法容易掌握，可應(yīng)用于各種模擬輪式拖拉機(jī)可靠性犁耕作業(yè)試驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于拖拉機(jī)試驗(yàn)領(lǐng)域，涉及一種模擬拖拉機(jī)犁耕可靠性試驗(yàn)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)外拖拉機(jī)產(chǎn)品銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)加劇，拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)都加快了新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的速度，拖拉機(jī)新產(chǎn)品可靠性試驗(yàn)驗(yàn)證的數(shù)量大幅增加；針對(duì)拖拉機(jī)新產(chǎn)品的可靠性試驗(yàn)驗(yàn)證，基于國(guó)家拖拉機(jī)可靠性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求，其試驗(yàn)方法幾乎全部采用拖拉機(jī)在田間進(jìn)行750小時(shí)甚至2000小時(shí)的作業(yè)方式，其中犁耕作業(yè)是最主要的作業(yè)方式，占比50%以上。

由于季節(jié)、天氣、地塊、機(jī)具等狀況的影響，一個(gè)拖拉機(jī)可靠性驗(yàn)證試驗(yàn)的周期往往需要一年以上的時(shí)間，試驗(yàn)周期長(zhǎng)，同時(shí)隨著拖拉機(jī)向大功率方向發(fā)展，單日犁耕作業(yè)面積大幅增加，在現(xiàn)有耕地面積條件下，使得可供試驗(yàn)作業(yè)面積卻相對(duì)大幅減少，進(jìn)一步加長(zhǎng)了試驗(yàn)周期和試驗(yàn)難度，而且試驗(yàn)勞動(dòng)強(qiáng)度高、試驗(yàn)費(fèi)用高，嚴(yán)重影響到新產(chǎn)品的研發(fā)周期。因此，有必要提供一種新的模擬拖拉機(jī)犁耕可靠性試驗(yàn)系統(tǒng)及試驗(yàn)方法，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的試驗(yàn)系統(tǒng)及試驗(yàn)方法，縮短拖拉機(jī)新產(chǎn)品的研發(fā)周期，降低研發(fā)費(fèi)用，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一套避免試驗(yàn)受季節(jié)、天氣、地塊、機(jī)具等狀況的影響，提高試驗(yàn)質(zhì)量，縮短試驗(yàn)周期，加快新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)步伐的模擬拖拉機(jī)犁耕可靠性試驗(yàn)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的：一種模擬拖拉機(jī)犁耕可靠性試驗(yàn)系統(tǒng)，包括：負(fù)荷船系統(tǒng)、拖拉機(jī)綜合性能無(wú)線(xiàn)監(jiān)視系統(tǒng)；負(fù)荷船系統(tǒng)通過(guò)三點(diǎn)懸掛連接在拖拉機(jī)駕駛室后部，拖拉機(jī)綜合性能無(wú)線(xiàn)監(jiān)視系統(tǒng)連接在拖拉機(jī)駕駛室內(nèi)；所述負(fù)荷船系統(tǒng)包括：中央拉桿、搖擺架、下拉桿力測(cè)量裝置、負(fù)荷船船體、拉桿、配重、配重支架、耐磨底板、清溝器、尾輪機(jī)構(gòu)；中央拉桿前端通過(guò)銷(xiāo)軸和拖拉機(jī)相連接，中央拉桿后端通過(guò)銷(xiāo)軸和搖擺架上端前側(cè)相連接；搖擺架下端通過(guò)銷(xiāo)軸和負(fù)荷船船體前端相連接，搖擺架上端后側(cè)通過(guò)銷(xiāo)軸和拉桿前端相連接；拉桿后端通過(guò)銷(xiāo)軸和和尾輪機(jī)構(gòu)中部相連接；尾輪機(jī)構(gòu)上端通過(guò)銷(xiāo)軸和負(fù)荷船船體尾部相連接；配重安裝在配重支架上，配重支架通過(guò)螺栓連接在荷船船體內(nèi)部；耐磨底板兩側(cè)通過(guò)螺栓連接在荷船船體底部；清溝器通過(guò)銷(xiāo)軸連接在負(fù)荷船船體尾部?jī)蓚?cè)。

所述拖拉機(jī)綜合性能無(wú)線(xiàn)監(jiān)視系統(tǒng)，包括：數(shù)據(jù)采集器、滑轉(zhuǎn)率測(cè)量裝置、GPS測(cè)速裝置、中央拉桿測(cè)力傳感器、下拉桿測(cè)力傳感器、油耗測(cè)量裝置、筆記本電腦；數(shù)據(jù)采集器安放在拖拉機(jī)駕駛室內(nèi)，滑轉(zhuǎn)率測(cè)量裝置和拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪軸相連接，并通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)連接到數(shù)據(jù)采集器的測(cè)頻計(jì)數(shù)模塊上；GPS測(cè)速裝置通過(guò)其磁性底座吸附在拖拉機(jī)駕駛室頂部，并通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)連接到數(shù)據(jù)采集器的GPS模塊上；中央拉桿測(cè)力傳感器安裝在負(fù)荷船系統(tǒng)的中央拉桿上，并通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)連接到數(shù)據(jù)采集器的力/力矩傳感器模塊上；下拉桿測(cè)力傳感器安裝在負(fù)荷船系統(tǒng)的下拉桿力測(cè)量裝置上，并通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)連接到數(shù)據(jù)采集器的力/力矩傳感器模塊上；油耗測(cè)量裝置通過(guò)油管和拖拉機(jī)燃油管路相連接，并通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)連接到數(shù)據(jù)采集器的測(cè)頻計(jì)數(shù)模塊上；筆記本電腦放在環(huán)形跑道處，通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊和數(shù)據(jù)采集器的遠(yuǎn)距離無(wú)線(xiàn)通訊模塊相連接。