[實用新型]尾氣加熱式甲醇制氫重整器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920923350.3
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN210656144U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 包士毅;應(yīng)翔;羅利佳;尤永康
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江工業(yè)大學
• 主分類號: C01B3/32
• 分類號: C01B3/32
• 代理公司: 浙江千克知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246
• 代理人: 周希良

1.尾氣加熱式甲醇制氫重整器，其特征在于：

包括主殼體(1)、催化劑倉(2)和預熱管道(3)；催化劑倉(2)一端伸入主殼體(1)內(nèi)，主殼體(1)與催化劑倉(2)之間的空腔分為原料液腔(6)與預熱腔(7)；預熱管道(3)沿催化劑倉(2)外壁軸向環(huán)繞并位于預熱腔(7)內(nèi)；預熱管道(3)的一端與原料液腔(6)連通，另一端與催化劑倉(2)的內(nèi)部連通；

還包括熱尾氣分散裝置(4)；熱尾氣分散裝置(4)包括數(shù)個分支管(401)、熱尾氣進氣管(402)和分氣盒(403)；分氣盒(403)與分支管(401)均位于催化劑倉(2)內(nèi)；熱尾氣進氣管(402)一端與尾氣連通并位于主殼體(1)外，另一端伸入催化劑倉(2)內(nèi)與分氣盒(403)連接；分支管(401)的進氣端與分氣盒(403)連接，出氣端與預熱腔(7)連通；

尾氣依次通過熱尾氣進氣管、分氣盒(403)、分支管(401)進入預熱腔(7)內(nèi)；原料液腔(6)內(nèi)的甲醇水混合物通過預熱管道(3)進入催化劑倉(2)內(nèi)；熱尾氣進氣管(402)內(nèi)的尾氣通過分氣盒(403)均勻分散至數(shù)個分支管(401)內(nèi)，以使催化劑倉(2)受熱均勻；預熱腔(7)內(nèi)的尾氣使預熱管道(3)受熱均勻。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾氣加熱式甲醇制氫重整器，其特征在于：熱尾氣進氣管(402)位于分氣盒(403)的端面中心，分支管(401)在分氣盒(403)端面上以進氣管為中心環(huán)狀排列成數(shù)圈。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾氣加熱式甲醇制氫重整器，其特征在于：催化劑倉(2)一端設(shè)有第一擋板(202)，熱尾氣進氣管(402)穿過第一擋板(202)與分氣盒(403)連接；分支管(401)出氣端位于第一擋板(202)內(nèi)并與預熱腔(7)連通；熱尾氣進氣管(402)與分支管(401)均與第一擋板(202)密封連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾氣加熱式甲醇制氫重整器，其特征在于：主殼體(1)一端與催化劑倉(2)側(cè)壁密封連接，熱尾氣進氣管(402) 穿過主殼體(1)的另一端并與主殼體(1)的另一端密封連接；催化劑倉(2)另一端設(shè)有重整氣出氣管(201)，催化劑倉(2)內(nèi)的重整氣經(jīng)重整氣出氣管(201)流出。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的尾氣加熱式甲醇制氫重整器，其特征在于：主殼體(1)側(cè)壁設(shè)有熱尾氣出口(102)，熱尾氣出口(102)與預熱腔(7)連通；主殼體(1)側(cè)壁設(shè)有甲醇水混合物入口(101)，甲醇水混合物入口(101)與原料液腔(6)連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的尾氣加熱式甲醇制氫重整器，其特征在于：主殼體(1)與催化劑倉(2)之間設(shè)有環(huán)狀的第二擋板(5)，通過第二擋板(5)將主殼體(1)與催化劑倉(2)之間的空腔分為原料液腔(6)與預熱腔(7)；第二擋板(5)位于熱尾氣出口(102)與甲醇水混合物入口(101)之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的尾氣加熱式甲醇制氫重整器，其特征在于：第二擋板(5)設(shè)有第一連接管(8)，原料液腔(6)通過第一連接管(8)與預熱管道(3)的一端連接；催化劑倉(2)側(cè)壁設(shè)有第二連接管(9)，催化劑倉(2)通過第二連接管(9)與預熱管道(3)的另一端連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的尾氣加熱式甲醇制氫重整器，其特征在于：預熱管道(3)為單螺旋管或多螺旋管狀。

9.根據(jù)權(quán)利要求1～3任一項所述的尾氣加熱式甲醇制氫重整器，其特征在于：主殼體(1)、催化劑倉(2)、熱尾氣進氣管(402)、分支管(401)的軸向方向均相同。