[實用新型]一種用于汽車的恒溫控制裝置

有效

• 申請號: 201920922452.3
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN210478338U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 林剛;熊文
• 申請（專利權）人: 南京芯林盛業科技有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514
• 代理人: 向霞

本實用新型公開了一種用于汽車的恒溫控制裝置，包括控制器和用于檢測車內溫度的溫度傳感器，還包括恒溫模塊、通風裝置和通訊模塊，所述控制器分別與所述溫度傳感器、恒溫模塊、通風裝置和通訊模塊連接，所述通訊模塊還與用戶的智能終端連接；其效果是：利用設有的溫度傳感器監測車內溫度并返回給控制器，控制器將溫度數據通過通訊模塊傳送到用戶的智能終端，溫度過高時，使用者在智能終端上發送指令到控制器，控制器控制恒溫模塊開啟，并開啟通風裝置，開始對車內溫度進行降溫，使得車內溫度不至于過高，減少了因車內溫度持續升高使得內飾坐墊等物品散發異常氣味，從而對乘坐人員身體造成傷害的情況。

技術領域

本實用新型涉及汽車用品技術，具體地涉及一種用于汽車的恒溫控制裝置。

背景技術

目前轎車在高溫天氣下使用或者室外暫停的時候會遇到這種情況：車內由于陽光直射而造成汽車內部溫度過高，這就使得乘坐人員感到不適。而且，由于陽光直射而造成的車內溫度持續升高會使得內飾坐墊等物品散發異常氣味，從而對乘坐人員身體造成傷害。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種可克服夏天車內溫度過高問題的一種用于汽車的恒溫控制裝置。

為實現上述目標，本實用新型提供了一種用于汽車的恒溫控制裝置，包括控制器和用于檢測車內溫度的溫度傳感器，所述恒溫控制裝置還包括恒溫模塊、通風裝置和通訊模塊，所述控制器分別與所述溫度傳感器、恒溫模塊、通風裝置和通訊模塊連接，所述通訊模塊還與用戶的智能終端連接。

進一步地，所述的一種用于汽車的恒溫控制裝置，還包括空氣凈化裝置和用于檢測車內空氣質量的空氣質量傳感器，所述控制器分別與所述空氣凈化裝置和空氣質量傳感器連接。

進一步地，所述空氣凈化裝置采用負離子發生器，所述負離子發生器與所述控制器之間通過凈化驅動電路連接。

進一步地，所述通風裝置采用橫流風機，所述通風裝置與所述控制器之間通過風機驅動電路連接。

進一步地，所述風機驅動電路包括放大芯片和穩壓芯片，所述控制器設有風機驅動引腳，所述風機驅動引腳與所述放大芯片的輸入端連接，所述放大芯片的輸出端與所述穩壓芯片連接，所述穩壓芯片的輸出端與所述通風裝置的電源端連接。

進一步地，所述放大芯片采用LM741，所述穩壓芯片采用LM317。

進一步地，所述恒溫模塊采用半導體恒溫模塊，所述半導體恒溫模塊與所述控制器之間通過恒溫驅動電路連接。

進一步地，所述恒溫驅動電路包括兩個繼電器，所述控制器輸出有加熱驅動信號和降溫驅動信號，每一路驅動信號控制一個繼電器的線圈電源通斷，兩個繼電器的兩對常開觸點均分別與所述半導體恒溫模塊的電源端連接。

進一步地，所述溫度傳感器采用的型號為DHT11，所述控制器采用STM32F103RC。

進一步地，所述通訊模塊采用的型號為5310A。

本實用新型的有益效果：利用設有的溫度傳感器監測車內溫度并返回給控制器，控制器將溫度數據通過通訊模塊傳送到用戶的智能終端，溫度過高時，使用者在智能終端上發送指令到控制器，控制器控制恒溫模塊開啟，并開啟通風裝置，開始對車內溫度進行降溫，溫度降低后溫度傳感器檢測到數據，控制器自動關閉恒溫模塊以及通風裝置，使得車內溫度不至于過高，減少了因車內溫度持續升高使得內飾坐墊等物品散發異常氣味，從而對乘坐人員身體造成傷害的情況。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例所提供的一種用于汽車的恒溫控制裝置的原理框圖；

圖2是本實用新型實施例所提供電源電路結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例中控制器的結構示意圖；