[實用新型]一種汽車制動踏板裝置

有效

• 申請號: 201920922272.5
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN210363764U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 王蒙;王正力;于珊珊;劉淑梅;趙建強
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 北京國林貿知識產權代理有限公司 11001
• 代理人: 唐維寧;李瑾

一種汽車制動踏板裝置。本實用新型包括踏板支架、踏板臂、助力器，踏板臂為L形的懸臂結構，L形踏板臂的下端部設置有踏板，所述踏板支架與車身前圍板固定連接；踏板支架上設置有支座，所述踏板臂的上端通過銷軸與支座連接；所述助力器固定安裝在踏板支架上；所述踏板臂上固定安裝有球銷座，所述助力器的推桿端頭為球銷，球銷與球銷座相配合，當所述踏板臂回轉時對所述助力器的推桿施加水平方向的力。其有益效果是，結構設計合理，踏板支架采用A380鋁合金一體壓鑄成型，有效減輕裝置的整體質量；踏板臂為矩形中空結構，增加了踏板臂的剛度；銷軸上安裝塑料軸承，有效消除異響；焊接零件少，易于生產加工，方便安裝。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車制動裝置，尤其是涉及一種汽車制動踏板裝置，屬于汽車制動技術領域。

背景技術

汽車制動系統是指對汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。行車制動裝置是由駕駛員用腳踏在制動踏板上來操縱的。汽車制動踏板的作用是當車輛需要制動減速或停車時，腳踩下踏板，踏板臂將腳施加的力放大傳遞到助力器推桿上，助力器再通過電動助力或真空助力器放大施加的踏板力，最終將力分布到各車輪的制動器上，實現車輛制動。目前，汽車制動踏板總成主要包括踏板支架、踏板臂、助力器等，其中的踏板支架多為沖壓焊接結構，踏板支架與踏板臂多為沖壓鋼板，且助力器多采用真空助力器，助力器推桿與踏板臂連接處為傳統的銷軸配合，該結構存在如下不足：重量較大；由于焊縫較多，易產生焊接變形，安裝及使用精度不易控制；踏板臂為單層沖壓鋼板，強度較差，踏板易產生變形；助力器推桿與踏板臂連接處為銷軸連接，轉動時因摩擦產生異響。

實用新型內容

為了克服現有制動踏板裝置存在的重量較大、焊縫多易變形、踏板臂強度低易變形、銷軸轉動時因摩擦產生異響的不足，本實用新型提供一種汽車制動踏板裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車制動踏板裝置包括踏板支架、踏板臂、助力器，踏板臂為L形的懸臂結構，L形踏板臂的下端部設置有踏板，所述踏板支架與車身前圍板固定連接；踏板支架上設置有支座，所述踏板臂的上端通過銷軸與支座連接；所述助力器固定安裝在踏板支架上。

所述踏板臂上固定安裝有球銷座，所述助力器的推桿端頭為球銷，球銷與球銷座相配合，當所述踏板臂回轉時對所述助力器的推桿施加水平方向的力。

所述踏板支架的材質為A380型鋁合金，通過一體壓鑄成型。

所述踏板臂的橫截面為矩形中空結構，矩形的短邊圓弧過渡，由鋼管液壓成形。

所述球銷座呈矩形，球銷座中部設置有凹球座與助力器推桿端頭的球銷配合。

所述球銷座由一塊鋼板沖壓成型，球銷座與踏板臂焊接固定。

所述助力器為電動助力器。

所述銷軸的一端設置有防止銷軸轉動的限位臺，另一端通過安裝銷軸卡將銷軸軸向固定；所述銷軸與踏板臂配合軸徑安裝有塑料軸承。

本實用新型的有益效果是，結構設計合理，踏板支架采用A380鋁合金一體壓鑄成型，有效減輕裝置的整體質量；踏板臂為矩形中空結構，增加了踏板臂的剛度，有效防止踏板臂變形；銷軸上安裝塑料軸承，有效消除異響；焊接零件少，易于生產加工，方便安裝。

附圖說明

圖1是本實用新型一種汽車制動踏板裝置的結構示意圖。

圖2是本實用新型的踏板臂結構示意圖。

圖3是本實用新型的助力器結構示意圖

圖中：1.踏板支架，2.踏板臂，3.助力器，4.踏板，5.球銷座，6.支座，7.銷軸，8.球銷，9.推桿。

具體實施方式