[實用新型]一種通用飛機用導線連接裝置

有效

• 申請號: 201920921902.7
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN209929516U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 李寧康;梁飛;曾輝;劉韜;熊超林;李峰
• 申請（專利權）人: 江西冠一通用飛機有限公司
• 主分類號: H01R11/09
• 分類號: H01R11/09;H01R4/48;H01R13/73
• 代理公司: 33254 杭州云睿專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 楊淑芳

本實用新型公開了一種通用飛機用導線連接裝置，包括上蓋板和下蓋板，下蓋板的頂端中間位置設有限位柱，上蓋板和下蓋板之間設有兩個套管，套管與上蓋板和下蓋板均通過滑動機構連接，其中一個套管內貫穿設有第一導線，另一個套管內貫穿設有第二導線，第一導線和第二導線相靠近的一端均延伸至限位柱的一側，第一導線和第二導線相靠近的一端與上蓋板的底端通過夾緊機構連接，下蓋板的兩側對稱設有固定板，固定板上設有固定螺紋。本實用新型的一種通用飛機用導線連接裝置，本設計操作簡單，設計合理，能對直徑較大和不同方向延伸的導線進行連接，不需要彎曲導線，減少導線松動的可能性，保證了連接質量，提高了適用范圍。

技術領域

本實用新型涉及飛機領域，特別涉及一種通用飛機用導線連接裝置。

背景技術

在飛機內部的通電線纜因為需求多樣，所以線徑種類也非常多，傳統線纜連接，一種是糾纏繞線法，就是剝去線纜的外皮，露出線芯，然后將線芯彼此糾纏在一塊，另外一種是壓線連接法，就是用導電金屬件擠壓固定多個線纜的線芯使它們連接在一塊，而糾纏繞線法只是將內部的金屬絲接在一起，再用絕緣帶繞起來，這樣過于簡陋，容易漏電，不具備保護功能，然而目前壓線連接法中用到的導線連接裝置，往往只是對同一方向的導線進行連接，對不同方向的導線連接時，往往需要把導線彎曲，而且飛機用的導線直徑一般較大，而且導線往往是從不同角度延伸出來，進而常規的導線連接裝置不適用飛機上的導線連接，而且彎曲的導線長時間通過導線連接裝置連接，容易出現線頭松動，導致導線連接狀態不穩定的情況。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種通用飛機用導線連接裝置，可以有效解決背景技術中飛機用的導線直徑一般較大，而且導線往往是從不同角度延伸出來，進而常規的導線連接裝置不適用飛機上的導線連接，而且彎曲的導線長時間通過導線連接裝置連接，容易出現線頭松動，導致導線連接狀態不穩定的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種通用飛機用導線連接裝置，包括上蓋板和下蓋板，所述下蓋板的頂端中間位置設有限位柱，所述上蓋板和所述下蓋板之間設有兩個套管，所述套管與所述上蓋板和所述下蓋板均通過滑動機構連接，其中一個所述套管內貫穿設有第一導線，另一個所述套管內貫穿設有第二導線，所述第一導線和所述第二導線相靠近的一端均延伸至限位柱的一側，所述第一導線和所述第二導線相靠近的一端與所述上蓋板的底端通過夾緊機構連接，所述下蓋板的兩側對稱設有固定板，所述固定板上設有固定螺紋。

優選的，所述滑動機構包括對稱設置于所述套管頂端和底端的滑塊，所述上蓋板和下蓋板相靠近的一側均設有與所述滑塊相配合的滑槽，所述滑槽遠離所述套管的一側設有限位滑槽，所述限位滑槽內設有與所述滑塊連接的限位滑塊。

優選的，所述夾緊機構包括設置于所述上蓋板底端的凹槽，所述上蓋板的頂端設有通孔，所述通孔與所述凹槽連通，所述通孔內貫穿設有活動桿，所述活動桿的底端與位于所述凹槽內的活動板連接，所述活動板的底端設有導電環，所述導電環的底端緊鄰所述第一導線和所述第二導線相靠近一端的頂部，且所述導電環的內徑大于所述限位柱的直徑，所述凹槽的頂端內壁和所述活動板的頂端通過若干壓縮彈簧連接，所述活動桿的頂端設有位于所述上蓋板上方的限位板。

優選的，所述限位板的頂端設有拉環。

優選的，所述限位柱的外部套設有與所述下蓋板頂端相連接的固定環，且所述固定環緊鄰所述第一導線和所述第二導線相靠近一端的底部。