[實用新型]一種新型變速器換擋機構

有效

• 申請號: 201920921178.8
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN210290716U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 賈軍風;李伯洋;赫建勇;吳玉亮;陳亮;李萍;徐娜
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F16H61/30
• 分類號: F16H61/30;F16H63/30;F16H63/32;F16H63/42
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 郭佳寧

1.一種新型變速器換擋機構，其特征在于包括換擋殼體(1)、換擋臂(2)、換擋主體機構、助力泵(3)、選擋臂(4)、空擋開關(5)、倒擋開關(6)、通氣塞(10)、彈簧座(16)和彈簧機構，其中換擋主體機構位于換擋殼體(1)內，與換擋殼體(1)銷軸連接，且其端部伸出換擋殼體(1)外與換擋臂(2)連接，換擋殼體(1)右端的空腔內設置有彈簧座(16)，換擋主體機構通過卡環與彈簧座(16)連接，彈簧機構位于換擋殼體(1)右端的空腔內，并套置在換擋主體機構外部，選擋臂(4)位于換擋殼體(1)內，并與換擋主體機構連接，助力泵(3)、空擋開關(5)和倒擋開關(6)均穿過換擋殼體(1)與換擋主體機構連接，通氣塞(10)固定在換擋機構殼體(1)上。

2.根據權利要求1所述的一種新型變速器換擋機構，其特征在于所述的換擋主體機構包括換擋軸(7)、換擋軸套(8)、換擋撥頭(9)、第一助力泵撥頭(12)和第二助力泵撥頭(13)，其中換擋軸(7)、換擋軸套(8)、換擋撥頭(9)、第一助力泵撥頭(12)和第二助力泵撥頭(13)均位于換擋殼體(1)內，換擋軸(7)為階梯軸，換擋軸套(8)和第一助力泵撥頭(12)依次套在換擋軸(7)中部的第二階(74)外面，且第一助力泵撥頭(12)卡接在換擋軸套(8)左端端部，換擋軸套(8)的右端通過第一圓柱銷(11)連接在換擋殼體(1)上，換擋撥頭(9)和第二助力泵撥頭(13)依次套在換擋軸套(8)外面，且換擋撥頭(9)與換擋軸套(8)和換擋軸(7)銷軸連接，第二助力泵撥頭(13)也與換擋軸套(8)和換擋軸(7)銷軸連接。

3.根據權利要求2所述的一種新型變速器換擋機構，其特征在于所述的彈簧機構包括擋板(14)、回位彈簧(15)、左側擋板(17)、小彈簧(18)和右側擋板(19)，其中換擋軸(7)右端的第三階(73)上設有凸臺(71)，凸臺(71)右端的第三階(73)位于換擋殼體(1)右端的空腔內，該空腔內設有彈簧座(16)，且第三階(73)右端端部通過卡環與彈簧座(16)連接，凸臺(71)與彈簧座(16)之間的換擋軸(7)的第三階(73)外部套有擋板(14)、回位彈簧(15)、左側擋板(17)、小彈簧(18)和右側擋板(19)，具體位置為回位彈簧(15)位于擋板(14)與彈簧座(16)之間，左側擋板(17)固定在擋板(14)右側的換擋軸(7)上，右側擋板(19)位于左側擋板(17)和彈簧座(16)之間，小彈簧(18)位于左側擋板(17)和右側擋板(19)之間。

4.根據權利要求3所述的一種新型變速器換擋機構，其特征在于所述的換擋軸(7)左端的第一階(72)伸出換擋殼體(1)外與換擋臂(2)連接，助力泵(3)分別與第一助力泵撥頭(12)和第二助力泵撥頭(13)配合連接，選擋臂(4)與換擋撥頭(9)配合連接，實現擋位選擇，空擋開關(5)通過空擋開關過渡銷(21)與換擋殼體(1)內的換擋軸套(8)配合連接，為車輛提供空擋信號；倒擋開關(6)通過倒擋開關過渡銷(22)連接在凸臺(71)左側的換擋軸(7)的第三階(73)上，通過換擋軸的(7)上的軸肩觸發，為車輛提供倒車信號。