[實用新型]夾層玻璃

有效

• 申請號: 201920919166.1
• 申請日: 2019-06-18
• 公開（公告）號: CN210314024U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 董清世;于洪廣
• 申請（專利權）人: 信義汽車部件（天津）有限公司
• 主分類號: C03C27/12
• 分類號: C03C27/12;B32B17/10;B32B27/08;B32B27/30;B32B3/08
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 徐漢華

本實用新型屬于汽車玻璃技術領域，尤其涉及一種夾層玻璃，包括外玻璃基板、內玻璃基板和中間層，中間層包括乙烯?醋酸乙烯共聚物膜片、多晶硅分布膜片和聚乙烯醇縮丁醛膜片，乙烯?醋酸乙烯共聚物膜片粘結于外玻璃基板上，多晶硅分布膜片鋪設于乙烯?醋酸乙烯共聚物膜片上背向外玻璃基板的側面，聚乙烯醇縮丁醛膜片粘結于多晶硅分布膜片背向外玻璃基板的側面和內玻璃基板之間。中間層內的多晶硅分布膜片不僅可以避免光線的穿過，降低該夾層玻璃的透光率，起到良好的隔熱作用，還可以將太陽的光能轉化為電能，持續地為車載空調系統或車載換氣裝置供電，使其對車內進行通風換氣，給駕駛員提供一個涼爽舒適車內環境。

技術領域

本實用新型屬于汽車玻璃結構領域，尤其涉及一種夾層玻璃。

背景技術

炎熱的夏季，汽車在室外停放一段時間后，汽車內的溫度會非常悶熱，此時人進入車內會感到很燥熱，降低了駕駛的舒適度，這時往往要打開空調降溫后才能行駛，即浪費了時間又損失的能源?，F有的汽車天窗玻璃和側窗，大多為鋼化單片結構，不具備隔熱功能。即使有些采用夾層玻璃設計，也只是靠PVB 將兩片玻璃粘接在一起，充當聚合物的作用。雖然PVB可以將玻璃破損后會粘接在一起，但是將兩片玻璃對熱量的遮擋效果差，無法有效地阻隔熱量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種夾層玻璃，旨在解決現有技術中的夾層玻璃存在隔熱效果差而導致車內環境悶熱的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種夾層玻璃，包括外玻璃基板、內玻璃基板和中間層，所述中間層包括乙烯-醋酸乙烯共聚物膜片、多晶硅分布膜片和聚乙烯醇縮丁醛膜片，所述乙烯-醋酸乙烯共聚物膜片粘結于所述外玻璃基板上，所述多晶硅分布膜片鋪設于所述乙烯-醋酸乙烯共聚物膜片上背向所述外玻璃基板的側面，所述聚乙烯醇縮丁醛膜片粘結于所述多晶硅分布膜片背向所述外玻璃基板的側面和所述內玻璃基板之間。

可選地，所述多晶硅分布膜片為若干個半導體光電二極管通過串并聯組合起來的光電轉換組合方陣。

可選地，所述多晶硅分布膜片還包括橫向導電排、豎向導電排以及用于將電能導出的導電端子，各所述半導體光電二極管均與所述豎向導電排電連接，所述豎向導電排的接線端均與所述橫向導電排電連接，所述導電端子的第一端電連接于所述橫向導電排連接，所述導電端子的第二端延伸出所述夾層玻璃外。

可選地，所述橫向導電排鋪設于所述乙烯-醋酸乙烯共聚物膜片的邊緣部，所述豎向導電排分布于所述鋪設于所述乙烯-醋酸乙烯共聚物膜片的中部，所述內玻璃基板的四周邊緣處涂覆有用于遮擋所述橫向導電排的油墨層。

可選地，所述夾層玻璃還包括用于防止元件損壞的過載保護裝置，所述過載保護裝置與所述導電端子電性連接。

可選地，所述多晶硅分布膜片的厚度范圍為100μm～300μm。

可選地，所述乙烯-醋酸乙烯共聚物膜片的厚度范圍為250μm～760μm。

可選地，所述聚乙烯醇縮丁醛膜片的厚度為380μm～760μm。

可選地，所述外玻璃基板為浮法玻璃，所述外玻璃基板的厚度范圍為 1.5mm～3.5mm。

可選地，所述內玻璃基板為浮法玻璃，所述內玻璃基板的厚度范圍為 1.5mm～3.5mm。