[實用新型]一種無線供電接收器

有效

• 申請號: 201920917869.0
• 申請日: 2019-06-18
• 公開（公告）號: CN209844650U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 李浩
• 申請（專利權）人: 李浩
• 主分類號: H02J50/10
• 分類號: H02J50/10
• 代理公司: 32223 淮安市科文知識產權事務所
• 代理人: 謝觀素

本實用新型公開了一種無線供電接收器，包括基體，所述基體上設有環狀線圈槽，所述環狀線圈槽內嵌設有線圈，所述線圈由導線繞制形成，所述導線由兩組相互絕緣導線A、導線B，所述導線A的始端與導線B的末端固定連接后形成公共端，所述導線A的末端形成接線端A，導線B的始端形成接線端B。所述導線以其始端為中心、由內向外逐圈繞制形成線圈，通過對導線A導線A的始端與導線B的末端固定連接后形成公共端，所述導線A的末端形成接線端A，導線B的始端形成接線端B,使得接收器可以直接連接全波整流電路。

技術領域

本實用新型涉及一種無線供電接收器。

背景技術

無線充電是利用平面線圈間的電磁感應等方式，在充電器和設備間進行能量傳輸的技術。目前的無線充電接收器，通常為將導線繞成線圈設置于基體內，線圈僅其中心端、末端連接外連接線后形成接線端，而兩個接線頭的線圈正常僅連接于橋式整流電路，用來對電流進行整流使用。

從實際使用角度來講，通常單個二極管在整流電路中二極管兩端均會存在0.8V左右的壓降，例如在4000W，產生電壓為50V電流為80A，則整流電路中，每個二極管均存在0.8V*80A=64W的功耗，由于橋式整流電路需要使用四個二極管進行整流，每次工作時需要工作時，均為兩個二極管串聯工作，因此二極管造成的電路功耗為0.8V*2*80A=128W，使用負載相同的情況下全波整流電路，工作時只有一個二極管進行整流，則二極管的功耗相對減少了一倍，對電路減少了64W/4000W*100%=1.6%的功耗，因此對于無線充電接收器來說可以改變電路的方式來減少二極管的無用損耗。

由于電動車充電接收器需要使用全波整流電路進行整流時，需要三個接頭，兩個正極端、一個公共端，而對目前的充電接收器來說，將從一組線圈中抽出公共端工藝較為復雜，抽頭較為困難，同時在基體上固定兩組疊加設置的線圈，則會使接收器整體的厚度變大，從而影響接收器的安裝，因此需要一種方便連接全波整流電路的無線充電接收器。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種無線供電接收器，通過將大小相同的兩組導線A、導線B進行同步繞制形成線圈，并導線A的末端、導線B的始端進行連接從而形成全波整流電路中所需要的公共端，將導線A、導線B分別做成接線端，用于連接全波整流電路。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種無線供電接收器，包括基體，所述基體上設有環狀線圈槽，所述環狀線圈槽內嵌設有線圈，所述線圈由導線繞制形成，所述導線由兩組相互絕緣導線A、導線B，所述導線A的始端與導線B的末端固定連接后形成公共端，所述導線A的末端形成接線端A，導線B的始端形成接線端B。所述導線以其始端為中心、由內向外逐圈繞制形成線圈，通過對導線A導線A的始端與導線B的末端固定連接后形成公共端，所述導線A的末端形成接線端A，導線B的始端形成接線端B,使得接收器可以直接連接全波整流電路。

進一步地，所述導線A、導線B纏繞連接。導線A、導線B纏繞連接，無需再次進行隔離可以避免接收器厚度變大，同時方便導線進行線圈繞制。

進一步地，所述導線A、導線B并行連接。方便觀察導線的繞制情況。

進一步地，所述所述基體包括基座、線圈盤，所述線圈盤安裝于基座上部設置的安裝槽內，所述環狀線圈槽設置于線圈盤上。

進一步地，所述安裝槽內壁上固定連接有多個支撐臺，所述線圈盤底面擱置于支撐臺上表面，相鄰支撐臺之間安裝有隔磁裝置。通過在底部設置隔磁裝置，防止底部漏磁，造成其他金屬物體發熱。

進一步地，所述隔磁裝置采用錳鋅鐵氧體。

進一步地，所述基座采用鋁材料一體成形，線圈盤采用尼龍或橡膠，所述導線外層設有絕緣漆皮或PI膜或PET等高壓絕緣膜等絕緣材料。