[實(shí)用新型]一種氮氧化合物型氧傳感器密封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920917838.5
• 申請(qǐng)日: 2019-06-18
• 公開（公告）號(hào): CN211235646U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾詠平;胡國付;堯中華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢澤科寧電子科技有限公司
• 主分類號(hào): G01N27/407
• 分類號(hào): G01N27/407
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 馬輝

本實(shí)用新型涉及一種氮氧化合物型氧傳感器密封結(jié)構(gòu)。該氮氧化合物型氧傳感器密封結(jié)構(gòu)，包括護(hù)罩、基座、傳感元、套筒和接線底座，傳感元與基座內(nèi)壁之間設(shè)有第一瓷件和第二瓷件，第一瓷件和第二瓷件的相對(duì)端面之間夾設(shè)有密封粉餅，密封粉餅套設(shè)在傳感元上，外圓面與基座內(nèi)壁過盈配合，護(hù)罩上設(shè)有若干供汽車尾氣通過的尾氣通孔，套筒上設(shè)有若干供空氣通過的空氣通孔。通過將基座內(nèi)腔設(shè)計(jì)成兩段式階梯孔，密封粉餅安裝在較大階梯孔內(nèi)，密封粉餅較傳統(tǒng)粉餅直徑有所減小，從而減少了截面積，且氮氧化合物型氧傳感器密封結(jié)構(gòu)的長度相比傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)也有所縮小，使得氮氧化合物型氧傳感器密封結(jié)構(gòu)的密封性更好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種氮氧化合物型氧傳感器，尤其是涉及一種氮氧化合物型氧傳感器密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，機(jī)動(dòng)車排放的法規(guī)要求越來越嚴(yán)格，隨著“國六”政策的出臺(tái)，氮氧化合物型氧傳感器市場(chǎng)需求越來越大。

現(xiàn)有氮氧化合物型氧傳感器的傳感元由前端陶瓷件和后端陶瓷件以及中間的密封粉餅密封固定在基座內(nèi)腔，由于內(nèi)腔內(nèi)徑較大，導(dǎo)致密封粉餅截面積也較大，從而使得密封可靠性下降。密封可靠性下降會(huì)嚴(yán)重影響氮氧化合物型氧傳感器的精度。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決以上問題，本實(shí)用新型提供一種氮氧化合物型氧傳感器密封結(jié)構(gòu)，該氮氧化合物型氧傳感器密封結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封性能良好。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種氮氧化合物型氧傳感器密封結(jié)構(gòu)，包括基座、設(shè)置在基座后端的套筒、設(shè)置在套筒后端的接線底座、設(shè)置在基座前端的護(hù)罩和設(shè)置在基座內(nèi)的傳感元，其特征在于：所述傳感元前端穿過基座伸入到護(hù)罩內(nèi)，所述傳感元后端通過第三瓷件安裝在接線底座底部，所述傳感元外圓壁與基座內(nèi)壁之間設(shè)有第一瓷件和第二瓷件，所述第一瓷件和第二瓷件的相對(duì)端面之間夾設(shè)有密封粉餅，所述密封粉餅套設(shè)在傳感元上，外圓面與基座內(nèi)壁過盈配合，所述護(hù)罩上設(shè)有多個(gè)供汽車尾氣通過的尾氣通孔，所述套筒上設(shè)有若干供空氣通過的空氣通孔。

作為優(yōu)選，所述基座采用六角基座，所述基座內(nèi)腔采用兩段式階梯孔，分別為內(nèi)徑逐漸增大的前段孔和后段孔，所述密封粉餅設(shè)置在后段孔內(nèi)，所述第二瓷件抵靠在后段孔的內(nèi)，與密封粉餅緊密接觸。

本實(shí)用新型取得的有益效果是：通過將基座內(nèi)腔設(shè)計(jì)成兩段式階梯孔，縮短了腔內(nèi)的空間，減小了密封粉餅的截面積，且氮氧化合物型氧傳感器密封結(jié)構(gòu)的長度相比傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)也有所縮小，使得氮氧化合物型氧傳感器密封結(jié)構(gòu)的密封性更好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型的一種氮氧化合物型氧傳感器密封結(jié)構(gòu)，包括基座1、螺紋套9、套筒2、接線底座3(接線底座上套有八孔氟膠塞)、護(hù)罩4、傳感元5、瓷件(第一瓷件61、第二瓷件62和第三瓷件63)、密封粉餅7和鎖緊件8，基座1內(nèi)為空腔結(jié)構(gòu)，外部套有可以移動(dòng)的螺紋套，傳感元5通過第一瓷件61、第二瓷件62及第三瓷件63安裝在基座1的空腔內(nèi)，套筒設(shè)置在基座1后端，將第二瓷件62、第三瓷件63及傳感元5后端套在里面，套筒后端設(shè)有接線底座3，接線底座3外套有八孔氟膠塞，護(hù)罩4內(nèi)設(shè)有內(nèi)護(hù)罩41和導(dǎo)流罩42，設(shè)置在基座1前端，將傳感元5前端套在里面；傳感元5前端穿過基座1伸入到護(hù)罩4內(nèi)，后端通過第三瓷件63安裝在接線底座3底部，傳感元5外圓壁與基座1內(nèi)壁之間設(shè)有第一瓷件61和第二瓷件62，第一瓷件61和第二瓷件62的相對(duì)端面之間夾設(shè)有密封粉餅7，密封粉餅7套設(shè)在傳感元5上，外圓面與基座1內(nèi)壁過盈配合；第二瓷件62外設(shè)有鎖緊件8，護(hù)罩4上設(shè)有多個(gè)供汽車尾氣通過的尾氣通孔。

基座1采用六角基座，基座1內(nèi)腔采用兩段式階梯孔，分別為內(nèi)徑逐漸增大的前段孔11、后段孔12，第一瓷件61端面抵靠在前段孔11的凸緣面上，密封粉餅7設(shè)置在后段孔12內(nèi)，第二瓷件62抵靠在后段孔12和鎖緊件8上。密封粉餅7安裝在后段孔12內(nèi)，減小了密封粉餅7的密封截面積，使得密封性更好。且采用基座1和上面的螺紋套9未緊密結(jié)合，使得安裝定位更加方便。