[實用新型]一種地鐵車輛用帶有安裝自定位組件的彈簧座

有效

• 申請號: 201920917240.6
• 申請日: 2019-06-18
• 公開（公告）號: CN211075892U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 范紅艷;蘭少明;毛撬
• 申請（專利權）人: 四川省力海鑄業有限公司
• 主分類號: B61F5/10
• 分類號: B61F5/10;F16F9/02
• 代理公司: 成都聚蓉眾享知識產權代理有限公司 51291
• 代理人: 張輝

本實用新型公開了一種地鐵車輛用帶有安裝自定位組件的彈簧座，包括氣囊體，所述氣囊體內左右兩側均置有縱向繩，兩組所述縱向繩前側置有橫向繩，所述縱向繩和橫向繩與氣囊體內壁連接處均安裝有連接塊，所述氣囊體內底部安裝有筒體，所述筒體頂壁中部開設有通口，所述筒體內中部置有橡膠塞頭，所述橡膠塞頭底部安裝有螺桿，所述螺桿中部旋接有螺塊。本實用新型通過安裝有筒體和縱向繩，可以通過轉動螺桿，帶動橡膠塞頭升降，改變氣囊體內的氣體空間大小，實現氣囊體的飽和度調節，優化車輛空氣彈簧的承載能力及乘坐舒適度，同時縱向繩降低氣囊體頂壁反彈沖擊力，提高空氣彈簧的減震隔震效果，適合廣泛推廣與使用。

技術領域

本實用新型涉及空氣彈簧技術領域，具體為一種地鐵車輛用帶有安裝自定位組件的彈簧座。

背景技術

目前，彈簧座是一種輕量化的彈性元件，具有理想的非線性力學特性，廣泛應用于商用車駕駛室、高速列車、車輛懸架、設備減震等多個領域，空氣彈簧作為彈簧座的理想彈性元件，能為車輛提供優越的乘坐舒適性。

現有的地鐵車輛用帶有安裝自定位組件的彈簧座，還存在著一些不足的地方，例如：現有地鐵車輛用帶有安裝自定位組件的彈簧座的氣體容量無法調節，在氣囊體內的飽和度過高或過低時，影響車輛空氣彈簧的承載能力及乘坐舒適度和在氣囊體伸縮或拉伸囊減震過程中，氣囊體的囊皮與外物摩擦接觸面，影響氣囊體使用壽命等等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種地鐵車輛用帶有安裝自定位組件的彈簧座，通過安裝有筒體和縱向繩，可以通過轉動螺桿，帶動橡膠塞頭升降，改變氣囊體內的氣體空間大小，實現氣囊體的飽和度調節，優化車輛空氣彈簧的承載能力及乘坐舒適度，同時縱向繩降低氣囊體頂壁反彈沖擊力，提高空氣彈簧的減震隔震效果，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種地鐵車輛用帶有安裝自定位組件的彈簧座，包括氣囊體，所述氣囊體頂壁中部蓋體，所述蓋體內安裝有氣嘴且氣嘴延伸至氣囊體內，所述氣囊體內左右兩側均置有縱向繩，兩組所述縱向繩前側置有橫向繩，所述縱向繩和橫向繩與氣囊體內壁連接處均安裝有連接塊，所述氣囊體內底部安裝有筒體，所述筒體頂壁中部開設有通口，所述筒體內中部置有橡膠塞頭，所述橡膠塞頭底部安裝有螺桿，所述螺桿中部旋接有螺塊，所述螺塊位于固定桿中部且固定桿與筒體固定連接，所述氣囊體外表面安裝有多組均勻排列的凸塊，所述凸塊內朝向外側開設有滾珠槽，所述滾珠槽內置有滾珠且滾珠與滾珠槽轉動連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述氣囊體右壁靠近連接塊的下端連通有軟管一端，所述軟管右側末端連通有檢測袋。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述橡膠塞頭外側安裝有密封圈。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述氣嘴內中部設置有單向閥。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述氣囊體和檢測袋的材料均為丁苯橡膠材料制品。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1.本實用新型一種地鐵車輛用帶有安裝自定位組件的彈簧座，通過安裝有筒體和縱向繩，可以通過轉動螺桿，帶動橡膠塞頭升降，改變氣囊體內的氣體空間大小，實現氣囊體的飽和度調節，優化車輛空氣彈簧的承載能力及乘坐舒適度，同時縱向繩降低氣囊體頂壁反彈沖擊力，提高空氣彈簧的減震隔震效果。

2.本實用新型一種地鐵車輛用帶有安裝自定位組件的彈簧座，通過安裝有滾珠和橫向繩，可以通過橫向繩限制氣囊體的局部膨脹弧度，并通過凸塊內的滾珠與外界接觸，減少氣囊體伸縮或拉伸囊皮與外物摩擦接觸面，大大提高氣囊體使用壽命。

3.本實用新型一種地鐵車輛用帶有安裝自定位組件的彈簧座，通過安裝有檢測袋，將檢測袋置于裝置外側，在空氣彈簧長期使用過程中，可以通過氣囊體靜置狀態下，查看檢測袋的飽和度或手部按壓檢測袋感應氣壓的強度，判斷氣囊體內部的氣體量，無需拆裝查看氣囊體，實用便捷。