[實用新型]對重用的T型空軌

有效

• 申請號: 201920915235.1
• 申請日: 2019-06-18
• 公開（公告）號: CN211004051U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 沈晨斌;陸金菊
• 申請（專利權）人: 浙江浩圣電梯導軌有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 楊淑霞

本實用新型提供了對重用的T型空軌，其使得整體成本降低、強度更好。軌道部分位于底板的寬度方向中心位置前凸、形成T型結構，第一底板位于遠離軌道部分的一端布置，第二底板包括兩塊相對于第一底板的寬度方向中心垂直面對稱布置的第二側底板，每塊第二側底板的外側通過折彎結構連接第一底板的對應外側，軌道部分包括兩側軌道板、軌道端板，兩側軌道板平行布置，兩側軌道板垂直于第一底板布置，兩側軌道板內端設置有雙半圓過渡邊，雙半圓過渡邊的末端分別通過導向弧邊連接對應側的第二側底板的內側，兩側軌道板的外端之間通過軌道端板連接成為一體，軌道部分的內腔為空腔結構，軌道端板為平行于第一底板布置的平板結構。

技術領域

本實用新型涉及電梯安裝結構的技術領域，具體為對重用的T型空軌。

背景技術

現有的電梯結構，其包括有獨立的對重裝置、轎廂，轎廂固裝于托架上，其對重裝置需要設置獨立的垂直向對重導軌，對重導軌為T型軌道，現有的T型軌道包括實體件、以及底板部分鏤空的型號為TK5A的空心T型軌道。

其中實體件的T型軌道，其整體重量大，增加了對重導軌起吊安裝難度，且現有的實體結構的T型軌道的表面的粗糙度相對較大，使得電梯運行時導靴的磨損嚴重；

而底板部分鏤空的型號為TK5A的空心T型軌道，由于地板部分連通軌道內腔的部分為空心，其強度不是太好，且現有的空心T型軌道在制作時，將板材壓彎成型后，再對半成品進行鍍鋅，其質量得不到保證，且使得后續產生大量廢水、不利于環保。

發明內容

針對上述問題，本實用新型提供了對重用的T型空軌，其使得軌道部分的內腔為封閉空心，其相對于實體件降低了整體重量，降低了對重導軌的起吊安裝難度，且軌道部分的表面的粗糙度小，使得電梯運行時導靴磨損小，此外，由于軌道部分的內腔為空心，其使得整體成本降低；且其相對于現有的空心T型軌道，其強度更好。

對重用的T型空軌，其特征在于：其包括底板、軌道部分，所述軌道部分位于所述底板的寬度方向中心位置前凸、形成T型結構，所述底板包括第一底板、第二底板，所述第一底板位于遠離所述軌道部分的一端布置，所述第二底板包括兩塊相對于所述第一底板的寬度方向中心垂直面對稱布置的第二側底板，每塊所述第二側底板的外側通過折彎結構連接所述第一底板的對應外側，所述軌道部分包括兩側軌道板、軌道端板，兩所述側軌道板平行布置，兩所述側軌道板垂直于所述第一底板布置，兩所述側軌道板內端設置有雙半圓過渡邊，所述雙半圓過渡邊的末端分別通過導向弧邊連接對應側的所述第二側底板的內側，兩所述側軌道板的外端之間通過所述軌道端板連接成為一體，所述軌道部分的內腔為空腔結構，所述軌道端板為平行于第一底板布置的平板結構。

其進一步特征在于：

兩側的所述雙半圓過渡邊關于第一底板的寬度方向中心垂直面對稱布置；

每側的所述雙半圓過渡邊包括第一半圓邊、第二半圓邊，所述第一半圓邊的外端連接對應側的側軌道板的內端，所述第一半圓邊的內端連接所述第二半圓邊的外端，所述第二半圓邊的內端連接所述導向弧邊的外端，所述第一半圓邊、第二半圓邊為相同半徑結構，所述第一半圓邊、第二半圓邊的缺口朝向均朝向對應側軌道板的外側面面域平行設置；

所述第一半圓邊、第二半圓邊均朝向空腔內凹設置，所述導向弧邊自外端向內端擴口設置，所述第一半圓邊的半徑大于所述導向弧邊的半徑；

所述第一半圓邊和第二半圓邊的連接處的外側面為平面，所述平面平齊于對應側的側軌道板的外側面布置；

每塊所述第二側底板和所述第一底板的相向端面之間緊貼設置，確保底板的整體強度；

所述底板沿著長度方向相對于所述軌道部分的兩側分別設置有若干貫穿的定位孔，所述定位孔用于固接井道內的垂直連接件；

整個所述T型空軌為一塊鍍鋅板寬度方向折彎制作成型；