[實用新型]一種汽車角窗包邊玻璃定位銷Y向精調機構

有效

• 申請號: 201920915132.5
• 申請日: 2019-06-18
• 公開（公告）號: CN210436490U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 李賢軍
• 申請（專利權）人: 大連日進精密模塑有限公司
• 主分類號: B29C45/14
• 分類號: B29C45/14;B29C45/26
• 代理公司: 大連非凡專利事務所 21220
• 代理人: 王廉

本實用新型公開一種汽車角窗包邊玻璃定位銷Y向精調機構，其特征在于：所述的精調機構包括活動連接在模板內部的鑲件，所述鑲件的底部連接有被動齒輪，所述被動齒輪中心孔的內壁上設置有內螺紋，且被動齒輪與鑲件之間為螺紋連接，在鑲件的中部還設置有限位臺階，所述限位臺階位于被動齒輪的上方，在模板內還轉動連接有調節軸，所述調節軸的頂端設置有內六角孔，同時調節軸的底端鍵連接有主動齒輪，所述主動齒輪與被動齒輪相嚙合，在模板內還螺紋連接有球頭頂絲，所述球頭頂絲與主動齒輪的端面相匹配，所述調節軸的上方為敞口。

技術領域

本實用新型涉及注塑模具領域，特別是一種汽車角窗包邊玻璃定位銷Y向精調機構。

背景技術

在汽車廠家進行整車裝配的過程中，對角窗與鈑金，以及與它們相配合的零件有尺差和吻合度要求，一般要求在正負0.5左右。但角窗玻璃的弧度公差一般在正負0.65到正負1.0之間，這就需要角窗包邊采用其他手段來兼容此變差。另外，每個批次的玻璃相互差異也比較大。因此現在傳統的做法是采用調節角窗上的銷子Y向高低來兼容此變量（此處的Y向相對車體坐標）。

常規的做法時對銷子鑲件進行焊接或者追加工，但只能對應同一批玻璃，或者玻璃穩定性要非常高。另一種做法是準備多種銷子鑲件，針對不同玻璃更換不同鑲件。但兩種辦法都有很致命的缺點，第一種要根據不同玻璃來回焊接或者加工零件，時間長效率低。第二種雖然不需要焊接或者加工，但不能在線上操作，需要拆卸模具，生產需要停止一定時間，嚴重地影響了生產。

因此現在需要一種能夠解決上述問題的方法或裝置。

發明內容

本實用新型是為了解決現有技術所存在的上述不足，提出一種結構簡單，設計巧妙，可在線進行快速、便捷的調整，工作效率高，勞動量小的汽車角窗包邊玻璃定位銷Y向精調機構。

本實用新型的技術解決方案是：一種汽車角窗包邊玻璃定位銷Y向精調機構，其特征在于：所述的精調機構包括活動連接在模板1內部的鑲件2，所述鑲件2的底部連接有被動齒輪3，所述被動齒輪3中心孔的內壁上設置有內螺紋，且被動齒輪3與鑲件2之間為螺紋連接，在鑲件2的中部還設置有限位臺階4，所述限位臺階4位于被動齒輪3的上方，在模板1內還轉動連接有調節軸5，所述調節軸5的頂端設置有內六角孔6，同時調節軸5的底端鍵連接有主動齒輪7，所述主動齒輪7與被動齒輪3相嚙合，所述調節軸5的上方為敞口，

所述被動齒輪3轉動支撐在模板1內，并且在其上下兩端分別設置有上端蓋9和下端蓋10。

所述模板1內還螺紋連接有一對球頭頂絲11，所述主動齒輪7的上下兩個端面上均開設有成對設置的定位凹坑12，且所述定位凹坑12在圓周方向上均勻分布，所述球頭頂絲11的端頭與定位凹坑12相匹配。

本實用新型同現有技術相比，具有如下優點：

本種結構形式的汽車角窗包邊玻璃定位銷Y向精調機構，其結構簡單，設計巧妙，布局合理，它針對傳統的定位銷在Y向方向上進行調整時所存在的種種問題，設計出一種特殊的調整結構，它采用間接調整的方式實現定位銷的縱向調整，通過齒輪傳動副傳遞扭矩，再通過螺紋結構將扭矩轉化為定位銷的縱向運動，同時通過在齒輪端面上設置多個定位凹坑的方式，來實現步進式的精準調整，從而保證了調整的精度。它的調整過程簡單方便，并不需要將模具拆開，在節省了人工勞動的同時，還提高了工作效率。并且它的制作工藝簡單，制造成本低廉，因此可以說它具備了多種優點，特別適合于在本領域中推廣應用，其市場前景十分廣闊。

附圖說明

圖1是傳統定位機構的立體結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例的剖視圖。

具體實施方式