[實用新型]一種非開挖管道修復裝置

有效

• 申請號: 201920914608.3
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN210566979U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 馮宇恒;羅鏡峰;嚴永林
• 申請（專利權）人: 廣州市白云第五建筑工程有限公司
• 主分類號: F16L55/32
• 分類號: F16L55/32;F16L55/40;F16L101/10;F16L101/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種非開挖管道修復裝置，包括氣囊，所述氣囊上安裝有氣芯，所述氣芯上連接有打磨結構，所述打磨結構連接有清潔結構，所述氣囊上安裝有移動結構，所述所述打磨結構用于打磨，所述清潔結構用于清潔，所述移動結構用于移動,所述打磨結構主要包括：第一殼體、第一旋轉電機、兩個結構相同的電動推桿以及兩個結構相同的銼刀；所述第一殼體連接于氣芯上，本實用新型涉及非開挖管道修復技術領域,對基礎設施不造成破壞，同時不影響周邊環境和道路通行，并節約了時間和工程造價，實用性高，范圍廣。

技術領域

本實用新型涉及非開挖管道修復技術領域，具體為一種非開挖管道修復裝置。

背景技術

隨著我國經濟的快速發展，現有各類管道的總長度以及面積已非常大，由于多數地下管道鋪設時間較長，而且當時的施工工藝和管道材質較差，常年累月，在運行中，這些管道由于腐蝕、過載荷、基礎沉陷或人為因素等造成局部損壞。

隨著城市化的進展，城市地下管線錯綜復雜，城市道路的負荷越來越嚴重，使得各種管線在修復的過程中存在大量問題，當地下管道出現破損、塌陷、變形等管道缺陷時，需要進行修復，目前在我國大多數城市中，管道損壞修復方法都是對地面進行開挖，通常采用開挖工作坑的方式對原管道進行整體更換，主干道開挖嚴重影響交通和環境，管線上方存在的其他壓力管線給開挖帶來極大的隱患，對地面進行開挖，嚴重影響正常的通行，以及對環境造成破壞，施工成本高，施工效率慢，加大了工作難度，降低了工作效率。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種非開挖管道修復裝置，解決了現有的嚴重影響正常的通行，以及對環境造成破壞，施工成本高，施工效率慢，加大了工作難度，降低了工作效率等問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種非開挖管道修復裝置，包括氣囊，所述氣囊上安裝有氣芯，所述氣芯上連接有打磨結構，所述打磨結構連接有清潔結構，所述氣囊上安裝有移動結構，所述所述打磨結構用于打磨，所述清潔結構用于清潔，所述移動結構用于移動；

所述打磨結構主要包括：第一殼體、第一旋轉電機、兩個結構相同的電動推桿以及兩個結構相同的銼刀；

所述第一殼體連接于氣芯上，所述第一旋轉電機安置于第一殼體內部，所述兩個電動推桿分別連接于第一旋轉電機的驅動端上，所述兩個銼刀分別連接于兩個電動推桿的伸縮端上；

優選的，所述清潔結構主要包括：第二殼體、兩個結構相同的第二旋轉電機、四個結構相同的斜齒輪、兩個結構相同的轉軸，兩個結構相同的螺旋葉片以及兩個結構相同的空腔伸縮桿；

所述第二殼體套裝于第一旋轉電機的驅動端上，所述兩個第二旋轉電機分別安置于殼體內部兩側壁面上，所述四個結構相同的斜齒輪相互連接且分別連接于兩個第二旋轉電機的驅動端上，所述兩個轉軸分別安置于所述四個斜齒輪上，所述兩個空腔伸縮桿分別連接于兩個轉軸上，所述兩個螺旋葉片分別連接于兩個轉軸上；

優選的，所述移動結構主要包括：四個結構相同的馬達、四個結構相同的支架、以及四個結構相同的萬向輪；

所述四個支架分別安置于氣囊底部以及第二殼體頂部，所述四個馬達安置于四個支架上，所述四個萬向輪安置于支架上并連接于馬達上；

優選的，所述移動結構主要包括：四個結構相同的馬達、四個結構相同的支架、以及四個結構相同的萬向輪；

所述四個支架分別安置于氣囊底部以及第二殼體頂部，所述四個馬達安置于四個支架上，所述四個萬向輪安置于支架上并連接于馬達上；

優選的，所述第一殼體左右對稱安裝有兩個無線監控器，所述兩個空腔伸縮桿通過連接板連接于電動推桿上。

優選的，所述四個馬達均通過人工遙控操作。

優選的，所述第一旋轉電機以及兩個第二旋轉電機通過穩固板安置于第一殼體以及第二殼體內部。