[實用新型]一種分流環結冰試驗臺及其分流環模型固定裝置

有效

• 申請號: 201920914285.8
• 申請日: 2019-06-18
• 公開（公告）號: CN209841389U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 龐黎剛;楊文強;王超凡
• 申請（專利權）人: 中國航發商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00;G01M9/02
• 代理公司: 31100 上海專利商標事務所有限公司
• 代理人: 喻學兵

本實用新型的一個目在于提供一種分流環模型固定裝置，其能夠實現對分流環模型進行多種相關結冰試驗。本實用新型的另一目的在于提供一種分流環結冰試驗臺，其包括前述分流環模型固定裝置。為實現前述一個目的的分流環模型固定裝置包括：用于固定分流環模型的固定組件，其具有基準面；以及支架組件，其下部固定連接有可轉動的轉盤，上部與固定組件通過轉軸件連接，固定組件繞轉軸件可轉動。其中，支架組件與轉盤同轉軸，通過轉動轉盤以調節分流環模型的偏航角，轉動固定組件以調節分流環模型的俯仰角，基準面與水平面的夾角與俯仰角的大小相等。

技術領域

本實用新型涉及一種分流環結冰試驗臺及其分流環模型固定裝置。

背景技術

民用航空發動機對結冰非常敏感，極易造成危險。一旦發動機進氣系統結冰，會改變進氣系統的空氣動力特性，增加氣體流動阻力，造成進氣流場分布不均，輕者發生氣流畸變，影響發動機的工作穩定性，嚴重時，可能導致熄火停車，造成致命后果。

為了表明發動機防冰系統設計對適航條款CCAR33.68的符合性，需要對其開展設計要求分析、防冰計算分析、風洞試驗、地面臺架試驗以及飛行試驗等工作。針對民用航空發動機壓氣機增壓級在不同環境下的結冰條件，需對風扇增壓級分流環試驗件進行結冰試驗，對其進行熱力學、空氣動力學、流體力學分析。對分流環試驗件在不同溫度，不同液態水含量的環境下進行試驗并記錄數據，模擬參數包括風速、迎角、高度、溫度、水滴直徑、液態水含量、結冰時間等。

故亟需提供一種針對航空發動機風扇增壓級分流環的試驗裝置。

實用新型內容

本實用新型的一個目在于提供一種分流環模型固定裝置，其能夠實現對分流環模型進行多種相關結冰試驗。

本實用新型的另一目的在于提供一種分流環結冰試驗臺，其包括前述分流環模型固定裝置。

為實現前述一個目的的分流環模型固定裝置，包括：

固定組件，用于固定所述分流環模型，具有基準面；以及，

支架組件，下部固定連接有可轉動的轉盤，上部與所述固定組件通過轉軸件連接，所述固定組件繞所述轉軸件可轉動；

其中，所述支架組件與所述轉盤同轉軸，通過轉動所述轉盤以調節所述分流環模型的偏航角，轉動所述固定組件以調節所述分流環模型的俯仰角，所述基準面與水平面的夾角與所述俯仰角的大小相等。

在一個或多個實施方式中，所述支架組件包括兩支桿，所述固定組件包括分別設置在所述兩支桿上端的圓弧支撐件，兩所述圓弧支撐件的一端分別與所述兩支桿連接，另一端之間具有缺口，所述分流環模型固定于所述缺口中。

在一個或多個實施方式中，所述圓弧支撐件在所述另一端的外周表面開設有槽，所述槽內具有固定件，所述分流環模型的端面具有允許所述固定件至少一部分進入的孔，所述分流環模型通過所述固定件與所述孔配合固定于所述缺口中。

在一個或多個實施方式中，所述固定件為螺栓，所述孔為螺紋孔。

在一個或多個實施方式中，所述圓弧支撐件的所述一端具有連接板，所述連接板通過緊固件與所述支桿連接，所述緊固件為所述轉軸件；

其中，通過旋松所述緊固件以允許所述固定組件在所述支架組件上可轉動。

在一個或多個實施方式中，所述基準面為所述一端的端面。

在一個或多個實施方式中，所述分流環模型為發動機增壓級分流環按角度30度分割后的一圓弧段，所述圓弧段與兩所述圓弧支撐件連接后成為半圓形。

在一個或多個實施方式中，所述圓弧支撐件另一端端面具有與所述分流環模型兩側斷面相同的橫截面。