[實(shí)用新型]一種用于汽車零配件加工的模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920914109.4
• 申請(qǐng)日: 2019-06-18
• 公開（公告）號(hào): CN210256948U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆山優(yōu)力準(zhǔn)模具科技有限公司
• 主分類號(hào): B29C43/36
• 分類號(hào): B29C43/36
• 代理公司: 北京成實(shí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11724
• 代理人: 陳永虔

本實(shí)用新型公開了一種用于汽車零配件加工的模具，其包括基座，所述基座上壁面裝配有龍門架，所述基座上壁面開設(shè)有放置槽，所放置槽內(nèi)安置有下模，所述下模左右兩側(cè)開設(shè)有卡槽，所述下模上端裝配有與下模匹配的上模，所述基座內(nèi)裝配有固定結(jié)構(gòu)，所述上模與龍門架之間裝配有驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)與外部電源相連，該用于汽車零配件加工的模具，通過(guò)伺服電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，將上模勻速下壓，通過(guò)擠壓成型的方式進(jìn)行加工，這樣就可以避免大力沖擊所造成的應(yīng)力，從而使得精度可以得到更好的控制，降低生產(chǎn)成本，并且在加工完畢后通過(guò)將下模取出，換上新的下模，繼續(xù)對(duì)工件進(jìn)行加工，節(jié)約了從下模中取出工件的時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及零件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于汽車零配件加工的模具。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)的汽車塑料件生產(chǎn)中，通常會(huì)采用沖壓的方式進(jìn)行加工，然而這種加工方式往往由于機(jī)器精度控制不到位，從而導(dǎo)致沖壓出來(lái)的產(chǎn)品誤差較大，而且毛刺也比較多，需要配套后續(xù)的工位進(jìn)行修復(fù)，十分耗費(fèi)勞動(dòng)力，增加生產(chǎn)成本，現(xiàn)有專利申請(qǐng)?zhí)枮镃N201721621220.1的一種用于汽車零配件加工的模具中通過(guò)上模與下模之間的擠壓對(duì)工件進(jìn)行加工，由于下模固定安裝于底座上，加工完畢后需要將工件從下模中取出，由于工件在被擠壓后很難從下模中取出，浪費(fèi)了生產(chǎn)時(shí)間，降低了生產(chǎn)效率，為此，我們提出一種用于汽車零配件加工的模具。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車零配件加工的模具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于汽車零配件加工的模具，其包括基座，所述基座上壁面裝配有龍門架，所述基座上壁面開設(shè)有放置槽，所放置槽內(nèi)安置有下模，所述下模左右兩側(cè)開設(shè)有卡槽，所述下模上端裝配有與下模匹配的上模，所述基座內(nèi)裝配有固定結(jié)構(gòu)，所述上模與龍門架之間裝配有驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)與外部電源相連。

優(yōu)選的，所述固定結(jié)構(gòu)包括開設(shè)于基座內(nèi)的凹槽以及放置槽左右壁面的限位槽，所述限位槽與卡槽連通，所述限位槽與凹槽之間連通，所述凹槽內(nèi)裝配有驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于凹槽后側(cè)壁面，且驅(qū)動(dòng)桿另一端向前延伸穿出基座，所述驅(qū)動(dòng)桿左右兩端裝配有L型轉(zhuǎn)桿，所述L型轉(zhuǎn)桿直角端裝配有轉(zhuǎn)軸，且L型轉(zhuǎn)桿可在轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述L型轉(zhuǎn)桿兩端分別安裝于凹槽前后壁面，所述L型轉(zhuǎn)桿上端裝配有限位塊，所述限位塊穿出限位槽卡接于下模的卡槽內(nèi)，所述L型轉(zhuǎn)桿與限位槽靠近放置槽側(cè)之間裝配有彈簧。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括安裝于龍門架橫梁上壁面的電機(jī)，所述龍門架橫梁下壁面固定裝配有限位框，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)端向下延伸裝配有絲桿，所述絲桿穿過(guò)龍門架橫梁進(jìn)入到限位框內(nèi)，所述絲桿進(jìn)入限位框端套裝有活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊內(nèi)開設(shè)有與絲桿對(duì)應(yīng)的螺紋，所述活動(dòng)塊下端裝配有若干連接桿，若干所述連接桿向下延伸穿出限位框，且若干所述連接桿穿出限位框端下側(cè)共同連接有安裝板，所述安裝板下壁面與上模上壁面連接。

優(yōu)選的，所述連接桿的數(shù)量至少為兩個(gè)。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)桿穿出基座端安裝有保護(hù)墊，所述保護(hù)墊緊密套裝于驅(qū)動(dòng)桿上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該用于汽車零配件加工的模具，通過(guò)伺服電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，將上模勻速下壓，通過(guò)擠壓成型的方式進(jìn)行加工，這樣就可以避免大力沖擊所造成的應(yīng)力，從而使得精度可以得到更好的控制，降低生產(chǎn)成本，并且在加工完畢后通過(guò)將下模取出，換上新的下模，繼續(xù)對(duì)工件進(jìn)行加工，節(jié)約了從下模中取出工件的時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式