[實用新型]一種汽車變速器NVH降噪隔熱件的高效貼合設備

有效

• 申請號: 201920912874.2
• 申請日: 2019-06-18
• 公開（公告）號: CN210211403U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 馬學朋;周志強;張正旦
• 申請（專利權）人: 常熟力登維汽車部件有限公司
• 主分類號: B29C65/48
• 分類號: B29C65/48;B29C65/78
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車變速器NVH降噪隔熱件的高效貼合設備，包括玻纖鋁箔翻轉組件和位于玻纖鋁箔翻轉組件下部的發泡體驅動氣缸組件，玻纖鋁箔翻轉組件包括采用手動或電動驅動翻轉的翻轉臺，翻轉臺上設有用于定型玻纖鋁箔的玻纖鋁箔工位模，玻纖鋁箔工位模上設有1個或多個與外部負壓裝置連通的負壓吸盤，用于確保將玻纖鋁箔緊密貼合在玻纖鋁箔工位模上；發泡體驅動氣缸組件包括發泡體氣缸，發泡體氣缸固定連接用于定位發泡體的發泡體工位模，發泡體工位模和玻纖鋁箔工位模的形狀均與發泡體對應配合；本實用新型實現了對發泡體和玻纖鋁箔之間的快速高效膠粘貼合，而且貼膠貼合面緊密，有效確保不會發生開膠翹曲的問題。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件制造領域，具體涉及了一種汽車變速器NVH降噪隔熱件的高效貼合設備。

背景技術

汽車變速器的NVH(N代表Noise噪聲,V代表Vibration振動，H代表Harshness聲振粗糙度，簡稱為NVH)降噪結構通常采用發泡體，由于性能需要，汽車變速器的NVH降噪結構還需具備一定的隔熱功能，因此，人們采用在發泡體的單面通過膠粘用于隔熱的玻纖鋁箔。然而由于玻纖鋁箔采用平面切割成型，無法完全膠粘貼服在發泡體的表面，同時現有技術通常采用人工進行粘接，效率不僅低下，而且各批次之間的膠粘位置也無法保證均一性。此外，由于玻纖鋁箔材料的存在較強的表面張力，導致其與發泡體之間的粘膠面無法實現良好的貼合，個別地方會發生開膠翹曲，效率低下。

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種汽車變速器NVH降噪隔熱件的高效貼合設備，實現了對發泡體和玻纖鋁箔之間的快速高效膠粘貼合，而且貼膠貼合面緊密，有效確保不會發生開膠翹曲的問題。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種汽車變速器NVH降噪隔熱件的高效貼合設備，所述汽車變速器NVH降噪隔熱件包括發泡體和玻纖鋁箔，所述高效貼合設備包括分別安裝在安裝架上的玻纖鋁箔翻轉組件和位于所述玻纖鋁箔翻轉組件下部的發泡體驅動氣缸組件，其中，所述玻纖鋁箔翻轉組件包括采用手動或電動驅動翻轉的翻轉臺，所述翻轉臺上設有用于定型玻纖鋁箔的玻纖鋁箔工位模，所述玻纖鋁箔工位模上設有1個或多個與外部負壓裝置連通的負壓吸盤，用于確保將所述玻纖鋁箔緊密貼合在所述玻纖鋁箔工位模上；所述發泡體驅動氣缸組件包括發泡體氣缸，所述發泡體氣缸固定連接用于定位發泡體的發泡體工位模，所述發泡體工位模和所述玻纖鋁箔工位模的形狀均與所述發泡體對應配合，在所述發泡體氣缸的上下行程驅動下，將所述玻纖鋁箔工位模上的玻纖鋁箔緊密貼合在所述發泡體工位模上的發泡體表面。

優選地，所述玻纖鋁箔翻轉組件的上方還安裝有玻纖鋁箔預壓氣缸組件，所述玻纖鋁箔預壓氣缸組件包括玻纖鋁箔預壓氣缸，所述玻纖鋁箔預壓氣缸固定連接用于預壓定型所述玻纖鋁箔工位模上玻纖鋁箔的玻纖鋁箔預壓模，所述玻纖鋁箔預壓模的形狀與所述發泡體對應配合。

優選地，所述玻纖鋁箔工位模上設有1個或多個彈簧定位銷。

優選地，所述翻轉臺包括安裝在安裝架上的翻轉盤，所述翻轉盤通過翻轉軸與所述玻纖鋁箔工位模一側固定連接。

優選地，所述玻纖鋁箔工位模的另一側設有安裝在所述安裝架上的翻轉鎖定機構，所述翻轉鎖定機構包括插裝鎖定軸，所述玻纖鋁箔工位模的另一側設有與所述插裝鎖定軸選擇性插裝配合的插裝鎖定軸套，用于實現選擇性鎖定。