[實用新型]一種全透明圓筒密封駕駛艙

有效

• 申請號: 201920912805.1
• 申請日: 2019-06-18
• 公開（公告）號: CN211336184U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 郭維國
• 申請（專利權）人: 康趣智能家居江蘇有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00
• 代理公司: 成都正煜知識產權代理事務所(普通合伙) 51312
• 代理人: 李龍

本實用新型屬于汽車駕駛艙領域，具體涉及一種全透明圓筒密封駕駛艙。針對現有技術中汽車存在視覺盲區的問題，本實用新型公開了一種全透明圓筒密封駕駛艙，采用的技術方案是：一種全透明圓筒密封駕駛艙，其特征在于：包括主體外殼和與主體外殼配合設置的端面封口外殼，所述主體外殼的形狀為圓筒形或方筒形，所述主體外殼和端面封口外殼均采用透明材料制成，所述主體外殼一端或兩端設置有用于加固的環帶鋼板，所述主體外殼上設置有車門,車門一側與主體外殼通過合頁連接,所述環帶鋼板在車門上方斷開。本實用新型適用于汽車駕駛艙制造。

技術領域

本實用新型屬于汽車駕駛艙領域，具體涉及一種全透明圓筒密封駕駛艙。

背景技術

當前，絕大部分的正在使用的和正在生產的汽車，其駕駛艙都采用雙側立柱式的前擋風玻璃，由于立柱導致的視線障礙，駕駛者正前方雙側45°左右始終存在一個與立柱相對應的視野盲區，正是因為這個視覺盲區，每年導致了無數的交通事故發生。駕駛者為了克服這個視線障礙有時在駕駛中要不斷地變換身體姿勢，以盡可能地擴大視野，由此增加了駕駛者的疲勞程度和不安全的因素。

目前市場上為解決汽車盲區問題，大多采用反光鏡、透鏡，通過光線的折射或反射來獲取盲區內物體信息。但是這類產品由于經過了光線折射和反射，駕駛員通過這類產品獲取到的畫面都比較小，有的甚至是鏡像的。這無疑增加了駕駛員的反應時間，然而在汽車行駛中，慢一秒就可能造成一場事故的發生，因此外界提供給駕駛員的信息要越直觀越好。

實用新型內容

針對現有技術中汽車存在視覺盲區的問題，本實用新型的目的在于：提供一種全透明圓筒密封駕駛艙。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種全透明圓筒密封駕駛艙，包括主體外殼和與主體外殼配合設置的端面封口外殼，所述主體外殼的形狀為圓筒形或方筒形，所述主體外殼和端面封口外殼均采用透明材料制成，所述主體外殼一端或兩端設置有用于加固的環帶鋼板，所述主體外殼上設置有車門,車門一側與主體外殼通過合頁連接,所述環帶鋼板在車門上方斷開。

采用該技術方案后，由于主體外殼和端面封口外殼均采用透明材料制成，消除了視覺盲區，駕駛員能夠更早的發現可能發生的緊急情況，從而避免事故的發生，更加安全。并且主體外殼和端面封口外殼均一次成型，且無需內飾，降低了制造成本，設置環帶鋼板，主體外殼更加的堅固，能夠防止主體外殼從端部被破壞，環帶鋼板在車門處斷開后，駕駛員進出駕駛艙時不容易碰頭。

優選的，主體外殼上連接有加強桿，所述加強桿靠近車門另一側。

采用該技術方案后，加強桿能夠對車門與主體外殼接觸部位進行加強，使主體外殼更堅固，不易損壞。

優選的，所述的透明材料為有機玻璃、亞克力、或鋼化玻璃。

采用該技術方案后，主體外殼和端面封口外殼更加堅固且有韌性，不易破壞，并且即使在外力作用下被破壞時，也不會對駕駛員造成二次傷害。

優選的，所述主體外殼豎直設置，端面封口外殼的頂部與主體外殼鉸接連接。

采用該技術方案后，圓弧形車頂能夠打開，方便透氣。

優選的，所述主體外殼頂部與端面封口外殼之間設置有緩沖材料。

采用該技術方案后，端面封口外殼與主體外殼接觸時得到緩沖，避免接觸力過大造成端面封口外殼或者主體外殼的破壞。

優選的，所述端面封口外殼的邊緣設置有帽檐，所述帽檐具有向下傾斜的角度。

采用該技術方案后，下雨時，雨滴能夠順著帽檐邊緣往下滴落，不會流進主體外殼內部。

優選的，所述主體外殼與端面封口外殼通過液壓桿連接，本領域技術人員在本申請的技術啟示下應當得知液壓桿可采用等同技術方案，如電動升降桿等。