[實用新型]鐵路隧道接觸網冰掛監測系統

有效

• 申請號: 201920912031.2
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN211856940U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 趙韶輝
• 申請（專利權）人: 鄭州匯邦鐵道裝備有限公司
• 主分類號: G01V8/20
• 分類號: G01V8/20;H04W4/38
• 代理公司: 鄭州中鼎萬策專利代理事務所(普通合伙) 41179
• 代理人: 黃照倩

本實用新型公開鐵路隧道接觸網冰掛監測系統，包括監測節點、4G信號模塊和監控中心，所述監測接點采集的數據通過自身的數據發送模塊發送給4G信號模塊，所述4G信號模塊為了接收WIFI數傳模塊傳輸的數據，4G信號模塊通過漏纜接收WIFI數傳模塊傳輸的數據，所述4G信號模塊通過4G信號發送到監控中心，所述監控中心的4G信號模塊接收數據后，實時解碼并送入工控機組態軟件實時處理，并將結果在監控終端機上作出動畫顯示和聲光電指示，并同時傳遞到云端服務器。本實用新型實現冰掛早發現，早解決，降低工人勞動強度，提高職工的人身安全，本系統可以點對點的實時全天24小時監測各個對應位置的冰掛點，極大的提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及隧道內軌道交通維護監測技術領域，尤其是涉及一種鐵路隧道接觸網冰掛監測系統。

背景技術

冰掛(俗稱冰柱，冰溜子)是一種特定的自然現象，是超冷卻的降水遇到溫度等于或低于零攝氏度的表面時形成玻璃狀的透明或無光澤的表面粗糙的冰覆蓋層。會隨時間而逐步成長，如果在隧道內觸網上方區域形成冰掛，將會對電氣化鐵路的安全運營產生極大危害。隧道內部的冰掛基本上是由頂部漏水形成，一是對接觸網造成損害，冰掛形成一定長度后，接觸到接觸網會引起停電跳閘，嚴重時可能引起弓網故障。二是對機車的危害。冰掛長度過長會對機車或者受電弓造成刮碰，冰掛斷裂會對機車造成撞擊，如果車頂絕緣子閃絡放電，較大的短路電流會形成電弧，燒斷接觸線造成鐵路運輸停運是災害進一步擴大。

隨著近年來我國高速鐵路的快速發展，線路周邊地質條件與氣候條件更加復雜，在高濕、高海拔等地區，更容易發生冰掛現象，對隧道內的防冰、除冰的需求也越來越突出。

雖然公告號為CN105297558A的中國專利公開了一種鐵路隧道除冰裝置，包括融冰檐口、第一陶瓷電加熱管、第一溫控開關、支撐架、鋁合金蓋板、固定卡、第二陶瓷電加熱管、鋁合金落水管、排水盲溝、開關、導線、瓷釉層、陶瓷層、電熱絲、檐口縱坡、U形套管、第二溫控開關；本實用新型可以將隧道頂部的溫度維持在10℃～30℃，這樣從隧道頂部滲出來的水就不會結冰，而是直接滴在其下部的蓋板上，然后順著融冰檐口流入落水管中，最后流入地下排水盲溝中。陶瓷電加熱管是由陶瓷作基體，電熱絲串繞而成的，電熱轉換效率高，升溫快、熱慣性小，耐高溫、耐腐蝕，熱化學性能穩定性好，使用壽命長，絕緣強度高，無污染，與其它電加熱元件相比可節能30％左右。本實用新型可以從根源上防止冰掛的產生。

但是，對隧道冰掛的預防排查還是依賴人工定時定點的巡檢來完成。其缺點是巡檢職工的安全系數低，耗費人力，加大巡檢職工的勞動量。不能做到及時發現排除，導致出故障后對故障點不能準確做出判斷，進一步擴大故障。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種鐵路隧道接觸網冰掛監測系統，實現冰掛早發現，早解決，降低工人勞動強度，提高職工的人身安全，本系統可以點對點的實時全天24小時監測各個對應位置的冰掛點，極大的提高了工作效率。

為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

鐵路隧道接觸網冰掛監測系統，包括監測節點、4G信號模塊和監控中心；

所述監測節點包括電源、光電傳感器、信號處理器和數據發送模塊，所述電源通過電線與光電傳感器、信號處理器和數據發送模塊連接，并給他們供電，所述光電傳感器與信號處理器電連接，所述信號處理器連接至少1個光電傳感器，所述信號處理器與數據發送模塊電連接；

所述監測接點采集的數據通過自身的數據發送模塊發送給4G信號模塊，所述4G信號模塊為了接收數據發送模塊傳輸的數據，4G信號模塊通過漏纜接收數據發送模塊傳輸的數據；所述4G信號模塊通過4G信號發送到監控中心，所述監控中心的4G信號模塊接收數據后，實時解碼并送入工控機組態軟件實時處理，并將結果在監控終端機上作出動畫顯示和聲光電指示，并同時傳遞到云端服務器。