[實用新型]一種全自動高溫靜置隧道爐

有效

• 申請號: 201920911004.3
• 申請日: 2019-06-15
• 公開（公告）號: CN210346277U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 蘇啟貴
• 申請（專利權）人: 深圳市美森機電設備有限公司
• 主分類號: F27B9/02
• 分類號: F27B9/02;F27B9/26;F27B9/38;F27B9/39;F27B9/40
• 代理公司: 深圳市鼎浩知識產權代理有限公司 44544
• 代理人: 張巖

本實用新型公開了一種全自動高溫靜置隧道爐，其包括有：多個爐體，多個爐體沿物料推車的傳送方向依次連通，多個爐體的前后兩端分別設有上料端開門機構和下料端開門機構；傳送裝置，傳送裝置貫穿設于多個爐體內，且傳送裝置用于驅使物料推車在多個爐體內依次傳送；上料裝置，上料裝置設于上料端開門機構的前側，上料裝置用于驅使物料推車升至與傳送裝置相平齊的位置，并將物料推車平移至傳送裝置；下料裝置，下料裝置設于下料端開門機構的后側，下料裝置用于將物料推車從傳送裝置上移出，并驅使物料推車下降至下料位置。本實用新型具有多個爐體溫度均衡、節省能耗、節省人力成本、可提高生產效率等特點。

技術領域

本實用新型涉及隧道爐，尤其涉及一種全自動高溫靜置隧道爐。

背景技術

現有技術中，一般的電池制作工藝有18個工藝流程左右，傳統高溫靜置爐位于真空注液和二封工序之后、化成工序之前的工藝鏈位置中。高溫靜置的目的是：電解液在注液封口后為了保證電解液對極片完全浸潤，形成較好的SEI膜，一般要進行24小時高溫靜置。現有隧道爐一般包括5個獨立的加工室，一個加工室放置2輛物料推車，共計10輛同時加工24小時出一批次，產能為24小時/10輛車貨物，但是這種隧道爐需要為每個爐體單獨升溫，其能耗較高、占地面積較大、生產效率低，此外，每個爐體均需要工作人員將物料車推入和拉出，不僅人力成本較高，而且自動化性能較差。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術的不足，提供一種多個爐體溫度均衡、節省能耗、節省人力成本、可提高生產效率的全自動高溫靜置隧道爐。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案。

一種全自動高溫靜置隧道爐，其包括有：多個爐體，多個爐體沿物料推車的傳送方向依次連通，多個爐體的前后兩端分別設有上料端開門機構和下料端開門機構；傳送裝置，所述傳送裝置貫穿設于多個爐體內，且所述傳送裝置用于驅使所述物料推車在多個爐體內依次傳送；上料裝置，所述上料裝置設于所述上料端開門機構的前側，所述上料裝置用于驅使所述物料推車升至與所述傳送裝置相平齊的位置，并將所述物料推車平移至所述傳送裝置；下料裝置，所述下料裝置設于所述下料端開門機構的后側，所述下料裝置用于將所述物料推車從所述傳送裝置上移出，并驅使所述物料推車下降至下料位置。

優選地，所述爐體由多塊巖棉板合圍而成，位于側部的巖棉板上設置有觀察窗。

優選地，所述爐體的外側設有運風發熱裝置，借由所述運風發熱裝置向所述爐體內輸送熱風。

優選地，所述運風發熱裝置包括有風機，所述風機的入口通過入風通道連通于所述爐體的頂部，所述風機的出口連通有出風通道，所述出風通道連通有加熱倉，所述加熱倉內設有用于對氣流進行加熱的電加熱器，所述加熱倉的出口連通于所述爐體的底部，所述風機運轉時對所述爐體內的空氣進行循環加熱。

優選地，所述上料端開門機構包括有上門體滑軌和下門體滑軌，所述上門體滑軌和下門體滑軌之間設有兩個門體，且所述門體的上下兩端分別與所述上門體滑軌和下門體滑軌滑動連接，所述上門體滑軌的頂部固定有開關門電機和開關門從動輪，所述開關門電機的驅動輪和所述開關門從動輪之間通過皮帶連接，位于所述開關門從動輪兩側的皮帶分別與兩個門體固定連接，當所述開關門電機正向或者反向運轉時，通過所述皮帶驅使兩個門體相互遠離或者相互靠近，進而完成開門或者關門動作。

優選地，兩個門體分別通過兩個門體牽引板連接于所述開關門從動輪兩側的皮帶。

優選地，所述上門體滑軌上固定有兩個門體限位開關，兩個門體限位開關設于一個門體牽引板的兩側，當兩個門體打開時，該門體牽引板觸發兩個門體限位開關之一，當兩個門體關閉時，該門體牽引板觸發兩個門體限位開關中的另一個。