[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸蓋罩與OCV閥集成的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920910402.3
• 申請(qǐng)日: 2019-06-17
• 公開（公告）號(hào): CN210564795U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘成;杜雄雄;廖乃堅(jiān);喬富雄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柳州五菱柳機(jī)動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): F02F7/00
• 分類號(hào): F02F7/00;F02F1/24;F01L1/344
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 45113
• 代理人: 梁春芬

本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸蓋罩與OCV閥集成的裝置，包括氣缸蓋上蓋、氣缸蓋罩及兩個(gè)OCV閥，氣缸蓋上蓋的兩個(gè)凸輪軸孔之間的前端設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的OCV閥安裝孔，兩個(gè)OCV閥安裝孔的軸線在同一平面上，兩個(gè)OCV閥分別通過支架安裝在兩個(gè)OCV閥安裝孔中，氣缸蓋罩上設(shè)有與兩個(gè)OCV閥位置相互對(duì)應(yīng)的定位孔，氣缸蓋罩連接在氣缸蓋上蓋上，兩個(gè)OCV閥上端分別穿過氣缸蓋罩的兩個(gè)定位孔。本實(shí)用新型在發(fā)動(dòng)機(jī)使用不易出現(xiàn)失效、在性能上不出現(xiàn)遲滯且整體結(jié)構(gòu)緊湊。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸蓋罩與OCV閥集成的裝置。

背景技術(shù)

OCV閥是VVT（可變氣門正時(shí)）系統(tǒng)的油壓控制閥，通常單獨(dú)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的進(jìn)氣側(cè)。一般技術(shù)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是DVVT（進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)）系統(tǒng)，如圖1所示，圖中：1-排氣歧管、2-OCV閥、3-DVVT、4-氣缸蓋罩、5-進(jìn)氣歧管、6-氣缸蓋，有兩個(gè)OCV閥分別安裝在氣缸蓋的進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)，并靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的前端。

該技術(shù)存在的不足：當(dāng)OCV閥安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣側(cè)時(shí)，距離排氣歧管較近，長(zhǎng)期受排氣歧管的熱輻射而產(chǎn)生失效；OCV閥受氣缸蓋空間所限，其出油孔沿凸輪軸的方向距離VVT進(jìn)油孔較遠(yuǎn)，使VVT響應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)；OCV閥設(shè)置在氣缸蓋兩側(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)線束布線距離較遠(yuǎn)，空間上不緊湊。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種在發(fā)動(dòng)機(jī)使用上不出現(xiàn)失效、在性能上不出現(xiàn)遲滯、整體結(jié)構(gòu)緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸蓋罩與OCV閥集成的裝置。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是：一種發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸蓋罩與OCV閥集成的裝置，包括氣缸蓋上蓋、氣缸蓋罩及兩個(gè)OCV閥，氣缸蓋上蓋的兩個(gè)凸輪軸孔之間的前端設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的OCV閥安裝孔，兩個(gè)OCV閥安裝孔的軸線在同一平面上，兩個(gè)OCV閥分別通過支架安裝在兩個(gè)OCV閥安裝孔中，氣缸蓋罩上設(shè)有與兩個(gè)OCV閥位置相互對(duì)應(yīng)的定位孔，氣缸蓋罩連接在氣缸蓋上蓋上，兩個(gè)OCV閥上端分別穿過氣缸蓋罩的兩個(gè)定位孔。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：還包括防水罩，防水罩裝配在氣缸蓋罩上并緊密罩住兩個(gè)OCV閥周緣。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述兩個(gè)OCV閥安裝孔之間的氣缸蓋上蓋中設(shè)有主油道，兩個(gè)OCV閥安裝孔側(cè)壁分別設(shè)有與主油道連通的進(jìn)油道，兩條進(jìn)油道對(duì)稱設(shè)置在主油道兩側(cè)，兩OCV閥的進(jìn)油口分別與兩條進(jìn)油道上端連接。

本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸蓋罩與OCV閥集成的裝置具有如下有益效果：采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)后不但解決了現(xiàn)有技術(shù)的弊端，即該裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)使用上不出現(xiàn)失效、在性能上不出現(xiàn)遲滯、整體結(jié)構(gòu)緊湊，且簡(jiǎn)化氣缸蓋油道，便于加工，降低加工成本；兩個(gè)OCV閥安裝在氣缸蓋上蓋的前端，距離DVVT較近，出油道長(zhǎng)度較短，縮短DVVT響應(yīng)時(shí)間。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸蓋罩與OCV閥集成的裝置作進(jìn)一步的說明。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的OCV閥裝配示意圖；

圖2是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸蓋罩與OCV閥集成的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的俯視圖；

圖4是圖3的A-A方向局部剖視放大圖；

圖5是圖3所述裝置移除氣缸蓋罩和OCV閥后露出兩個(gè)OCV閥安裝孔后的局部視圖；

附圖標(biāo)號(hào)說明：1-排氣歧管,2- OCV閥,3- DVVT,4-氣缸蓋罩,5-進(jìn)氣歧管,6-氣缸蓋,7-增壓器,8-氣缸蓋上蓋,9-支架,10-防水罩,11-油封,12-凸輪軸孔,13-OCV閥安裝孔,14-進(jìn)油口,15-進(jìn)油道,16-主油道,17-插接件。

具體實(shí)施方式