[實用新型]一種汽車座椅滑軌機構

有效

• 申請號: 201920910001.8
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN210416304U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 郭文庚;趙培杰;鐘志清;王長慧;劉人鑫
• 申請（專利權）人: 廣汽零部件有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60N2/08
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 劉小敏;尤健雄

1.一種汽車座椅滑軌機構，包括下滑軌(1)、上滑軌(2)、鎖止解鎖組件和操作組件，所述下滑軌(1)與上滑軌(2)相互滑動配合，所述操作組件通過所述鎖止解鎖組件控制所述汽車座椅滑軌機構進入鎖止狀態或解鎖狀態，所述下滑軌(1)與上滑軌(2)在所述鎖止狀態下不能夠相對滑動，在所述解鎖狀態下能夠相對滑動；

其特征在于：

所述下滑軌(1)的側面設有多個沿所述下滑軌(1)延伸方向間隔布置的鎖槽(1a)，且該鎖槽(1a)為開口朝下的缺口；

所述上滑軌(2)的頂面設有控制柄過孔(2a)，側面設有鎖爪過孔(2b)；

所述鎖止解鎖組件位于所述上滑軌(2)的內部，設有控制柄(3)、鎖爪(4)、鎖爪支架(5)和復位彈簧(6)；所述鎖爪支架(5)與所述上滑軌(2)固定連接，且所述鎖爪支架(5)設有鎖爪支架支承孔(5a)；所述鎖爪(4)的其中一側設有鎖爪齒(4-1)，另一側設有鎖爪支承凸臺(4-2)，所述鎖爪齒(4-1)穿過所述上滑軌(2)的鎖爪過孔(2b)伸出至所述下滑軌(1)的鎖槽(1a)處；所述鎖爪支承凸臺(4-2)支承在所述鎖爪支架支承孔(5a)的下沿(5a1)上，所述復位彈簧(6)連接在所述鎖爪(4)與鎖爪支架(5)之間，以對所述鎖爪(4)施加彈簧力，且該彈簧力的方向為以所述鎖爪支架支承孔(5a)的下沿(5a1)為軸線并指向所述鎖爪(4)上方的圓周方向(V)；所述控制柄(3)由控制柄上部(3-1)和控制柄下部(3-2)構成，所述控制柄下部(3-2)承托在所述鎖爪(4)的頂面上，所述控制柄上部(3-1)穿過所述上滑軌(2)的控制柄過孔(2a)向上伸出，且所述控制柄下部(3-2)不能通過所述控制柄過孔(2a)；

所述操作組件能夠對所述控制柄(3)的控制柄上部(3-1)撤銷或施加向下的作用力(F)；

使得：

當所述操作組件由撤銷轉變至施加所述作用力(F)時，所述作用力(F)通過所述控制柄(3)下壓所述鎖爪(4)，以克服所述復位彈簧(6)的彈簧力，帶動所述控制柄(3)向下運動，并且，所述鎖爪支承凸臺(4-2)保持支承在所述鎖爪支架支承孔(5a)的下沿(5a1)上，所述控制柄(3)帶動所述鎖爪(4)繞所述鎖爪支架支承孔(5a)的下沿(5a1)向下轉動，直至所述鎖爪齒(4-1)脫離所述下滑軌(1)的鎖槽(1a)，令所述汽車座椅滑軌機構進入解鎖狀態；

當所述操作組件由施加轉變至撤銷所述作用力(F)時，在所述復位彈簧(6)的彈簧力作用下，所述鎖爪支承凸臺(4-2)保持支承在所述鎖爪支架支承孔(5a)的下沿(5a1)上，帶動所述鎖爪(4)繞所述鎖爪支架支承孔(5a)的下沿(5a1)向上轉動，直至所述鎖爪齒(4-1)卡接在所述下滑軌(1)的鎖槽(1a)中，并且，所述鎖爪(4)帶動所述控制柄(3)向上復位，令所述汽車座椅滑軌機構進入鎖止狀態。

2.根據權利要求1所述的汽車座椅滑軌機構，其特征在于：所述鎖爪(4)的頂面設有導向插槽(4a)和限位爪(4-3)；所述鎖爪支架(5)還設有導向插銷(5-1)和限位件(5-2)；

所述導向插銷(5-1)插入所述導向插槽(4a)中，使得：在所述鎖爪(4)繞所述鎖爪支架支承孔(5a)的下沿(5a1)向下轉動或向上轉動時，所述鎖爪(4)沿所述導向插銷(5-1)轉動；

所述限位爪(4-3)伸入所述限位件(5-2)的限位孔(5-2a)中，使得：在所述汽車座椅滑軌機構處于解鎖狀態時，通過所述限位件(5-2)對所述限位爪(4-3)向下運動的限制，限制所述鎖爪(4)停止繞所述鎖爪支架支承孔(5a)的下沿(5a1)向下轉動；

在所述汽車座椅滑軌機構處于鎖止狀態時，所述控制柄(3)的控制柄下部(3-2)抵頂在所述上滑軌(2)的頂面內側壁上，以限制所述鎖爪(4)停止繞所述鎖爪支架支承孔(5a)的下沿(5a1)向上轉動。