[實用新型]一種高效汽車空調電磁離合器

有效

• 申請號: 201920909934.5
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN210397501U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 李軍
• 申請（專利權）人: 湖北寶鑫達汽車部件制造有限公司
• 主分類號: F16D27/10
• 分類號: F16D27/10
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本實用新型涉及汽車空調電磁離合器技術領域，尤其是一種高效汽車空調電磁離合器，包括壓縮機軸，壓縮機軸外側安裝有線圈外殼，線圈外殼內部安裝有線圈，壓縮機軸端部且位于線圈外殼外側安裝有從動輪，從動輪與線圈外殼相接處開有安裝槽，壓縮機軸靠近從動輪的一端外側安裝有轉軸，轉軸遠離壓縮機軸的一端頂部安裝有皮帶輪，皮帶輪與轉軸相接處安裝有軸承，皮帶輪靠近從動輪的一側外部開有卡槽，轉軸靠近從動輪的一端安裝有主動輪，主動輪與皮帶輪相對的一側外端固定有卡柱，轉軸遠離壓縮機軸的一端外側安裝有固定螺栓，本實用新型，能夠提高線圈的安裝面積，提高電磁離合器的工作效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調電磁離合器技術領域，尤其涉及一種高效汽車空調電磁離合器。

背景技術

現有的汽車空調電磁離合器主要由皮帶輪、驅動總成、線圈和鐵芯組成，皮帶輪與驅動總成的一端為摩擦面，線圈安裝在皮帶輪內腔；驅動總成通過花鍵安裝在壓縮機軸上，并靠近皮帶輪摩擦面，借助皮帶輪與驅動總成摩擦面間的摩擦力驅動壓縮機轉動，在實際運用中，因為線圈有限的安裝空間，導致線圈電磁力受到限制較大，從而導致汽車空調電磁離的效率較低。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在汽車空調電磁離效率較低的缺點，而提出的一種高效汽車空調電磁離合器。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種高效汽車空調電磁離合器，包括壓縮機軸，所述壓縮機軸外側安裝有線圈外殼，所述線圈外殼內部安裝有線圈，所述壓縮機軸端部且位于所述線圈外殼外側安裝有從動輪，所述從動輪與所述線圈外殼相接處開有安裝槽，所述壓縮機軸靠近所述從動輪的一端外側安裝有轉軸，所述轉軸遠離所述壓縮機軸的一端頂部安裝有皮帶輪，所述皮帶輪與所述轉軸相接處安裝有軸承，所述皮帶輪靠近所述從動輪的一側外部開有卡槽，所述轉軸靠近所述從動輪的一端安裝有主動輪，所述主動輪與所述皮帶輪相對的一側外端固定有卡柱，所述轉軸遠離所述壓縮機軸的一端外側安裝有固定螺栓。

優選的，所述線圈外殼與所述壓縮機軸相接處安裝有卡環，所述從動輪安裝在卡環上。

優選的，所述安裝槽與所述線圈外殼內部尺寸相匹配。

優選的，所述卡柱與所述卡槽位置相對應，且所述卡槽與卡柱尺寸相匹配。

優選的，所述轉軸遠離所述壓縮機軸的一端外側安裝有限位環，所述限位環位于所述皮帶輪與所述轉軸相接處。

優選的，所述從動輪與所述主動輪相接的一面均為摩擦面。

本實用新型提出的一種高效汽車空調電磁離合器，有益效果在于：

1、通過在從動輪與線圈外殼相接處開設的安裝槽，能夠擴大線圈的安裝面積，從而能夠提高線圈的電磁力，從而提高電磁離合器的工作效率。

2、通過皮帶輪與主動輪之間安裝的卡柱和卡槽，能夠提高主動輪隨皮帶輪的轉動力，并且使得轉動輪的受力更加平衡，提高轉動輪的承受能力，最終提高轉動輪與從動輪之間的轉動效率，能夠提高電磁離合器的工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種高效汽車空調電磁離合器的剖視結構示意圖。

圖中：壓縮機軸1、線圈外殼2、線圈3、從動輪4、主動輪5、安裝槽6、皮帶輪7、軸承8、卡槽9、卡柱10、限位環11、固定螺栓12、轉軸13、卡環14。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。