[實用新型]一種用于焦罐的多點緊固襯板

有效

• 申請號: 201920909107.6
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN210030565U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 王中敏;歐金榮;蘇輪忠;王勇;曾冬強
• 申請（專利權）人: 福建三鋼閩光股份有限公司;福建省三鋼(集團)有限責任公司
• 主分類號: C10B39/02
• 分類號: C10B39/02
• 代理公司: 35213 泉州市博一專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 方傳榜;蔡俊旭

一種用于焦罐的多點緊固襯板，該焦罐包括焦罐框架以及鋪設于焦罐框架上的陶瓷纖維帶，緊固襯板包括襯板本體及連接于襯板本體外周側的襯板框架，襯板框架的背面貼緊陶瓷纖維帶，襯板本體的背面具有掛鉤，掛鉤卡在焦罐框架的背面，襯板本體的背面還具有凸臺，凸臺上裝設有第一壓緊機構，能夠調節第一壓緊機構相對凸臺移動至推動襯板框架壓緊陶瓷纖維帶；掛鉤上裝設有第二壓緊機構，能夠調節第二壓緊機構相對掛鉤移動至推動襯板框架壓緊陶瓷纖維帶。從而能夠將襯板框架壓緊陶瓷纖維帶，防止陶瓷纖維帶脫落，并且隔絕紅焦，避免高溫燒損焦罐框架，延長使用壽命、確保焦罐吊運安全，也避免出現襯板傾斜掛焦的情況。

技術領域

本實用新型涉及焦炭運載車領域，尤其是指一種用于焦罐的多點緊固襯板。

背景技術

搗固焦爐是指用搗固法裝煤煉焦的側裝焦爐，搗固焦泛指采用搗固煉焦技術在搗固焦專用爐型內生產出的焦炭。現有的JN43-80型改搗固焦爐，生產規模為90萬t/a，焦炭采用干熄焦熄焦方式，兩座爐每天出焦大概172爐，一部焦炭運載車配兩個方形焦罐，平均每個焦罐每天運送86爐，每趟紅焦運送過程大約7分鐘。在運送過程中，焦罐的襯板需要長時間承受紅焦的燒損（焦炭最高溫度達1100℃）。

參照圖1、圖2。傳統焦罐中的襯板的緊固方式如圖所示，螺桿100依次穿過襯板101、陶瓷纖維帶102、焦罐鋼構103，并將襯板101、陶瓷纖維帶102、焦罐鋼構103緊固在一起。其存在如下問題：

1、襯板背部掛鉤104為保證安裝方便，襯板定位之后間歇105較大，約10～15mm。鎖緊襯板用的方頭螺桿100的螺桿頭和方形墊片與紅焦接觸，螺桿頭和方形墊片會被燒損，導致螺桿斷裂（現有高耐熱螺桿最高耐熱工作溫度800℃）。襯板因無螺桿固定，襯板傾倒，造成掛焦，焦炭直接燒損焦罐鋼構。甚至受焦炭沖擊襯板脫落，進入干熄爐內。如果所脫落的襯板平板閘門排出時襯板丟落位置不當，極有可能造旋轉密封閥卡死、旋轉密封閥葉片或者轉子刃損壞、運焦皮帶撕裂、切焦機齒輪損壞等嚴重后果；

2、焦罐的襯板101在裝配時，要求在襯板背面加裝陶瓷纖維條102，進行隔熱保護焦罐框架。原緊固方式僅有一根螺桿進行預緊，襯板及螺桿在受到高溫時，產生變形，陶瓷纖維條脫落，高溫直接傳遞給焦罐框架103，造成焦罐框架103斷裂。焦罐屬起重設備，一旦發生事故，將產生極為嚴重的后果；

3、焦罐的襯板發生螺栓脫落或襯板變形，熱罐將無法進行更換，必須倒罐，而倒罐需要很多人力配合，而襯板笨重更換十分費時費力。

實用新型內容

本實用新型提供一種用于焦罐的多點緊固襯板，其主要目的在于克服現有焦罐中的襯板的緊固方式所存在的上述三個問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種用于焦罐的多點緊固襯板，所述焦罐包括焦罐框架以及鋪設于焦罐框架上的陶瓷纖維帶，所述緊固襯板包括襯板本體及連接于襯板本體外周側的襯板框架，所述襯板框架的背面貼緊所述陶瓷纖維帶，所述襯板本體的背面具有掛鉤，所述掛鉤卡在所述焦罐框架的背面，所述襯板本體的背面還具有凸臺，所述凸臺上裝設有第一壓緊機構，能夠調節所述第一壓緊機構相對所述凸臺移動至推動所述襯板框架壓緊所述陶瓷纖維帶；所述掛鉤上裝設有第二壓緊機構，能夠調節所述第二壓緊機構相對所述掛鉤移動至推動所述襯板框架壓緊所述陶瓷纖維帶。

進一步的，所述凸臺的個數為兩個，并且左右對稱；所述掛鉤的個數也為兩個，并與兩個所述凸臺一一上下相對應。

進一步的，所述緊固襯板呈方形，兩個所述凸臺、兩個所述掛鉤分布于所述緊固襯板上靠近該緊固襯板四個邊角的位置上。

進一步的，所述第一壓緊機構包括第一螺栓以及與所述凸臺連接的壓板，所述第一螺栓螺紋連接在所述壓板上；所述第一螺栓的螺桿部背部具有螺頭部、螺桿部前部穿過所述壓板并與所述襯板本體的背面相抵觸；所述第一螺栓能夠被旋轉至壓緊所述襯板本體，進而使所述襯板框架壓緊所述陶瓷纖維帶。