[實用新型]一種航空面罩用插銷疲勞檢測機構

有效

• 申請號: 201920908207.7
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN210426966U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 金宇;袁海云
• 申請（專利權）人: 南通通易航天科技股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 李海燕

本實用新型公開了一種航空面罩用插銷疲勞檢測機構,包括插銷疲勞檢測機構本體，在插銷疲勞檢測機構本體上設有安裝基板，氣缸固定支架，氣缸A，插銷安裝座，插銷插口坐，氣缸B，控制箱，計數器，按鈕，在插銷疲勞檢測機構本體的安裝基板上的一側安裝有控制箱，控制箱的一側靠近邊緣安裝有氣缸A與氣缸B，氣缸A與氣缸B通過氣缸固定支架固定在安裝基板上，在氣缸A與氣缸B之間設有插銷安裝座與插銷插口座，插銷插口座與氣缸B一端你的氣缸固定支架之間通過連接件固定連接，本裝置設計合理，結構簡單，運用氣動結構模仿手動操作驅動插銷，同時采用控制箱進行電子計數，使計數準確可靠。

技術領域

本實用新型涉及航空面罩用插銷疲勞檢測機構技術領域，具體為一種航空面罩用插銷疲勞檢測機構。

背景技術

現代化的戰機，都擁有自動增壓座倉，使戰機在高空飛行時機倉內外壓力相同。同時，飛機在6000公尺以上飛行時，由于外間空氣開始稀薄，飛行員就須要配帶氧氣面罩.呼吸氧氣，這些氧氣都是存在機體內的氧氣瓶，飛機在起飛前，地勤人員除了替飛機加油掛彈外，同時也會將混合氧注入氧氣瓶內。

座倉是密封的，否則在高空高速飛行時，輕微的座倉壓力變化都會危害到飛行員，同時戰機在高速飛行時(尤其是在作戰時)，飛行員所承受的壓力和G力都很巨大，此時，除了壓力飛行服自動加壓保護飛行員外，供氧泵亦會自動加壓增加氧氣供應，因為此時飛行員的肺部受壓，呼吸會比較困難，這種自動系統可保障飛行員不會缺氧昏迷。

由于座倉是根據飛行高度自動調整壓力，因此戰機飛到低空時，飛行員就可以選擇打開空氣交換裝置，讓機外空氣進入座倉，或者是繼續使用氧氣面罩，所以，現代超音速戰機的飛行員，氧氣面罩和壓力飛行服都是不能缺少的。

戰機起飛時，飛行員都會首先使用氧氣面罩，不會選擇呼吸機外空氣，因為戰機在跑道上等候起飛時，都會噴出大量有毒廢氣，為免廢氣進入座倉引致中毒航空氧氣面罩，所以飛行員都會關上空氣交換裝置，使用氧氣面罩呼吸。

航空氧氣面罩是飛行員的主要個體防護裝具，是人機界面的關鍵交接點。它在實際飛行中使用頻率最高、靠近人體最近，其防護性能的好壞對保證飛行員高空飛行供氧救生具有極為重要的作用。航空氧氣面罩為避免高空缺氧的威脅，保證飛行安全，起到了難以估量的作用！

在使用航空面罩的時候，航空面罩上采用插銷進行固定，長時間的佩戴會導致插銷機構的疲勞，因此需要間斷性的驅動插銷，這樣不僅使佩戴的人感覺繁瑣，而且容易忘記，本機構用于長時間或多次數檢測插銷疲勞度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種運用氣動結構模仿手動操作驅動插銷，同時采用控制箱進行電子計數，使計數準確可靠的航空面罩用插銷疲勞檢測機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種航空面罩用插銷疲勞檢測機構,包括插銷疲勞檢測機構本體，所述插銷疲勞檢測機構本體上設有安裝基板，所述安裝基板的一側邊緣設有控制箱，控制箱固定在安裝基板上，所述控制箱的一側設有氣缸A與氣缸B，氣缸A與氣缸B安裝在同一直線上，所述氣缸A與氣缸B之間設有插銷安裝座與插銷插口坐，插銷安裝座固定在安裝基板上，插銷插口座的一端與氣缸B固定連接。

優選的，所述氣缸A與氣缸B的兩端均設有氣缸固定支架，氣缸固定支架的一端與氣缸固定連接，氣缸固定支架的另一端焊接固定在安裝基板上。

優選的，所述插銷安裝在插銷安裝座上。

優選的，所述控制箱上設有計數器，所述計數器的下方設有按鈕，所述控制箱通過導線與電源連接。

優選的，所述氣缸A的推頭與插銷安裝座內的彈簧夾配合使用，模擬手動插拔插銷時的捏緊和放松狀態。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：