[實用新型]一種回拉斜楔模具

有效

• 申請號: 201920907296.3
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN210358887U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 王沖;王莉;曹開鑾;郜春梅;張海波
• 申請（專利權）人: 富士瑞鵠技研（蕪湖）有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

本實用新型公開了一種回拉斜楔模具，包括下模本體、斜楔滑車和斜楔滑塊，所述斜楔滑車設在下模本體上，所述斜楔滑塊設在斜楔滑車中，所述斜楔滑車上對應模具插刀一端設有向外側伸出的伸出部，伸出部與位于伸出部下方的下模本體部分之間滑動配合。通過滑動防側結構預防插刀驅動滑車產生的撓曲力，能夠減少高速往復運動產生的沖擊力對滑車的損害，進而滿足高頻次高效率高精度的回拉斜楔成型模具要求，減少模具成型缺陷。

技術領域

本實用新型涉及沖壓模具技術領域，尤其是涉及一種回拉斜楔模具。

背景技術

現在車型設計周期短，模具沖壓板件速度快，板件外觀精度要求高。因此汽車沖壓模具在生產板件過程中，加快沖壓頻次以適應車型設計周期。

目前的回拉斜楔模具設計中，常采插刀驅動滑車復位塊復位，成型鑲塊成型，將板料加工成我們需要的形狀；如圖2所示，當插刀向下運動驅動滑車運動直至成型凸模復位后，斜楔滑塊開始運動，直至成型鑲塊將板料加工成我們需要的形狀。此種結構較常見，結構簡單，容易設計，適用于低頻次回拉斜楔模具；對于高頻次高效率高精度要求的回拉斜楔成型模具，高速往復運動產生的撓曲力會造成滑車側面斷裂，造成模具成型缺陷。

實用新型內容

針對現有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種回拉斜楔模具，以達到高速往復運動產生的撓曲力對滑車不易造成損壞的目的。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：

該回拉斜楔模具，包括下模本體、斜楔滑車和斜楔滑塊，所述斜楔滑車設在下模本體上，所述斜楔滑塊設在斜楔滑車中，所述斜楔滑車上對應模具插刀一端設有向外側伸出的伸出部，伸出部與位于伸出部下方的下模本體部分之間滑動配合。

進一步的，所述斜楔滑車的另一端設有成型凸模，斜楔滑塊上相對應成型凸模設有成型鑲塊。

所述伸出部與位于伸出部下方的下模本體部分之間設有滑板。

所述下模本體上設有凹槽，所述斜楔滑車滑動設在凹槽內，伸出部與下模本體凹模邊緣形成的臺階配合。

所述成型凸模通過可拆卸結構固定在斜楔滑車上。

所述成型鑲塊通過可拆卸結構固定在斜楔滑塊上。

所述滑板通過可拆卸結構固定在下模本體上。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

該回拉斜楔模具結構設計合理，通過滑動防側結構預防插刀驅動滑車產生的撓曲力，能夠減少高速往復運動產生的沖擊力對滑車的損害，進而滿足高頻次高效率高精度的回拉斜楔成型模具要求，減少模具成型缺陷。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型模具結構示意圖。

圖2為現有模具結構示意圖。

圖中：

1.斜楔滑塊、2.斜楔滑車、3.滑動防側結構、4.成型凸模、5.成型鑲塊。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1所示，該回拉斜楔模具，包括下模本體、斜楔滑車2和斜楔滑塊1；斜楔滑車2設在下模本體上，斜楔滑塊設在斜楔滑車中，斜楔滑車上對應模具插刀一端設有向外側伸出的伸出部，伸出部與位于伸出部下方的下模本體部分之間滑動配合。