[實用新型]一種用于懸掛式磁浮列車的層疊式電磁懸浮系統

有效

• 申請號: 201920906914.2
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN210390796U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 皇甫貴田;李俊葉
• 申請（專利權）人: 山西中海威軌道交通工程有限公司
• 主分類號: B60L13/04
• 分類號: B60L13/04;B60L13/08
• 代理公司: 成都盈信專利代理事務所(普通合伙) 51245
• 代理人: 張澎;崔建中

本實用新型公開了一種用于懸掛式磁浮列車的層疊式電磁懸浮系統，包括由支撐柱懸掛支撐的獨軌式懸浮路軌和運行在路軌上的列車單元，軌道箱梁(2)上按層疊方式設置有兩條倒U形懸浮軌即上懸浮軌(211)和下懸浮軌(212)。通過電磁鐵層疊布置的方式，實現提高懸浮系統在單位長度上的懸浮能力的目的。采用該懸浮系統的懸掛式磁浮列車具有小尺寸、低成本、載重能力強的特點，可服務于景點觀光、樓宇間交通等低速運行情況下的客運需求，可作為現代軌道交通制式的一種有效補充，有廣闊的應用前景。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，特別涉及一種用于懸掛式磁浮列車的層疊式電磁懸浮系統。

背景技術

懸掛式磁浮列車是一種新制式軌道交通工具，作為一種多元化的城市軌道交通系統，可服務于旅游區的觀光攬勝、城市樓宇之間的立體交通、高架立交的補充交通等，憑借其自身諸多優點預計將在我國有著廣闊的發展及應用前景。目前，現有的懸掛式單軌車輛為達到降噪目的，其走行輪大多采用膠輪。而走行輪本身承載車輛重力，在實際運營過程中膠輪的磨耗較為嚴重，進而造成系統運營維護成本增高。鑒于此，如采用磁懸浮方式實現懸掛式交通，可通過車輛懸浮和非接觸驅動的方式，使得車輛與軌道之間完全無直接的機械接觸，以避免膠輪與軌道走行面發生機械沖擊和磨損；另外，為了節約占地面積，希望懸浮式磁浮列車的懸浮箱梁盡量窄一些，采用單懸浮軌可以比采用雙懸浮軌更容易實現較窄的尺寸，但是采用單懸浮軌后的懸浮能力會降低。當前，仍未有實際的懸掛式磁浮試驗車和工程車，研究開發多種制式的懸掛式磁浮列車，對多元化交通和未來交通模式探索均是迫切而有益的。

實用新型內容

鑒于現有技術的以上不足，本實用新型的目的是提供一種懸浮箱梁盡相對較窄但懸浮能力相對提高的電磁懸浮系統，并使之具有結構簡單緊湊，尺寸小，懸浮能力強的特定特點。

本實用新型的技術方案如下。

一種用于懸掛式磁浮列車的層疊式電磁懸浮系統，包括由支撐柱懸掛支撐的獨軌式懸浮路軌和運行在路軌上的列車單元，所述懸浮路軌具有固聯于各支撐柱上并沿運行路徑延伸的軌道箱梁2。其中，軌道箱梁2上按層疊方式設置有兩條倒U形懸浮軌即上懸浮軌211和下懸浮軌212；軌道箱梁下部的內側壁設置有導向輪導軌213；具有T形橫截面的懸浮縱梁122沿軌道方向設置，懸浮縱梁的下端通過掛接機構掛接列車單元車體3，懸浮縱梁的上端通過其上的懸浮連接板120將兩個沿軌道方向前后設置的懸浮電磁鐵組固連；所述兩組懸浮電磁鐵組均為層疊構造：其上位懸浮電磁鐵和下位懸浮電磁鐵呈上下層疊方式分別置于上懸浮軌和下懸浮軌的下面，各懸浮電磁鐵與懸浮軌間留有懸浮間隙；懸浮縱梁122的兩側設置有前后兩組可沿導向輪導軌213驅動行走的導向輪；所述各懸浮電磁鐵配置有采用電池供電的勵磁裝置和氣隙高度傳感裝置。

進一步的，懸浮電磁鐵均為U形懸浮電磁鐵。且懸浮電磁鐵與懸浮軌間的懸浮間隙相等。

采用本實用新型的結構，固定在懸浮連接板上的兩組懸浮電磁鐵相互作用，可克服沿軌道方向的側滾力，沿軌道橫截面方向的側滾力由安裝在懸浮縱梁上的導向輪來消除。可以用來服務于一種適用于景點觀光，樓宇間交通等應用領域的低速運營的懸浮式磁浮交通工具，具有結構簡單，尺寸小，懸浮能力強的特點。同時，軌道梁橋墩占地量小且系統路權獨立，因此可有效降低工程建造的成本。

附圖說明

圖1是系統整體結構的剖面圖。

圖2是系統整體結構的側視圖。

圖3是層疊式電磁懸浮結構的三維示意圖。

圖4是U形電磁鐵的截面示意圖。

圖5是層疊式電磁懸浮結構的等間隙示意圖。

具體實施方式